Не заводится Транзит 2.2 115л.с после замены форсунок

[alexiv777]

Установил новые форсунки Денсо 6C1Q-9K546-BC  на Форд Транзите 2.2   115л.с. , прописал в мозгах, завел троит на холостых, на  2000 оборотах работает ровно.
Перешел к обучению коректировке пилотного впрыска, прога пишет прогрейте мотор до 60-90 градусов, пока  прогревал на ХХ (МОТОР ТРУСИЛО КАК ПАРАЛИЧНЫЙ) движек проработал 5мин  и заглох... больше  не хочет заводится...
Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки...  стер ее  больше  не  появляется..
Но  вылазит Р068А  ранее  отключение   реле  ЕСМ\РСМ
и Р2265  по датчику воды (фильра новые, воды в фильтрах  нет)
При откручивании подающей трубки к форсунке пошла пена из  под гайки...

куда  копать ? подскажите

[досик]

воздух с низкого погнало... ищи там.. 

[фазик]

Снимите топливный фильтр.Заправте до краев.Поставте топливный фильтр.Запускайте двигатель.если не запустится то после трех четырех прокруток опять снимите фильтр и заправте топливом по края.После запуска подержать на повышенных оборотах педалькой минуты 2 после этого делать все сервисные процедуры

[shadows]

Там питания нет на ГР это в первую очередь устранять надо

[alexiv777]

Спасибо всем за  подсказки, нашел подсос по низкому давлению,  еще  АКБ  новую  поставлю, пора  ей  сдохнуть  по  годам

[досик]

Там питания нет на ГР это в первую очередь устранять надо

и причем тут это? не сходится....

[omdm]

Так может форсунки и менять не надо было.

[alexiv777]

форсунки лили в обратку, проверяли на стенде, потому  и заменили

[vriant]

Все верно копаешь, бывает уже и подача на форсунки пошла его еще погонять нужно. Очень капризный аппарат на прокачку, даже бывает топливный после замены чуток подсос дал возбудить нужно повозится.   

[alexiv777]

Р068А  как я  вразумею  является причиной дохлого акб, и главное реле отключалось из-за  просадки напряжения, даже импульсную зарядку спалил , когда стартер высосал  старый акб, завтра  подкину новый акб.

 

Кто нибудь  устанавливал на транзита второй акб ?  есть  машины  северного исполнения с 2мя акб,  есть южного  с  1 акб.  У клиента  1 акб, клиент  просит заморочиться  с  установкой  второго акб. Просто  параллельно подключить нельзя,  по  схеме через  развязку

Все верно копаешь, бывает уже и подача на форсунки пошла его еще погонять нужно. Очень капризный аппарат на прокачку, даже бывает топливный после замены чуток подсос дал возбудить нужно повозится.   

Родная прокачка вообще непонятная, толку  с нее ноль,  поставил грушу на входе фильтра от рено меган II ,  качаешь , а соляра идет не на  насос, а  в обратку..... может  там  какой то клапанок должен быть? может  он залег?   откинул  вообще обратку от фильтра,  после  прокачал   грушей  топливо  до ТНВД

Самая удачная прокачка на  Старексах и Сорентах, кто  на  морозе сопли  на  кулак не раз намотал , помучившись с топливным фильтром на транзите, сразу соглашаются на замену фильтра от Старекса

[vriant]

Как говорилось ранее новый фильтр заполнять соляркой под самую завязку, если все нормально запускается и работает.  Это болячка не только форда, спринтеры и фольцы  тоже, можно стартер спалить или аккумулятор высадить, сам пользуюсь таким 

[alexiv777]

Поставил доп фильтр 2мкр и подкачку грушу

 

Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки... не получается  даже перейти к  обучению пилотного впрыска :(((

 

уже второй раз... двигатель также троит... форсунку 1 цилиндра снял, поставил на качалку--пылит вроде нормально.... Рампу мыл,продувал, мусора и металлической пыли не обнаружил....чем ее засорить могло? с коммон рейлом не первый год имею дело, хирургическую чистоту соблюдаю, с БОШем и Делфи пока проблем таких не было... Жалею, что не прокатал сразу новые форсунки на стенде, может брак??? подклинивающий распылитель?  было у  кого  нибудь подобное с новыми денсо форсунками?

Поставил доп фильтр 2мкр и подкачку грушу

 

Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки... не получается  даже перейти к  обучению пилотного впрыска :(((

 

уже второй раз... двигатель также троит... форсунку 1 цилиндра снял, поставил на качалку--пылит вроде нормально.... Рампу мыл,продувал, мусора и металлической пыли не обнаружил....чем ее засорить могло? с коммон рейлом не первый год имею дело, хирургическую чистоту соблюдаю, с БОШем и Делфи пока проблем таких не было... Жалею, что не прокатал сразу новые форсунки на стенде, может брак??? подклинивающий распылитель?  было у  кого  нибудь подобное с новыми денсо форсунками?

[досик]

фильтр занижает давку?

[agent-free]

Ну покажи давление и коррекции

[alexiv777]

фильтр занижает давку?

нет, лучше фильтра чаще  менять, чем  иметь геморрой  с топливной

Ну покажи давление и коррекции

переставил первую форсу на вторую, а вторую на  первую,коды   адаптации  в мозгах переписал,  ошибка Р029С  все равно осталась по первому цилиндру !!! Какие параметры еще можно проверить?

Прога пишет по 029 ошибке: Загрязненный или поврежденный датчик СКР\СМР и импульсный датчик...что это за датчики на транзите? где стоят?

[s_h_e_f]

а с компрессией чего?

[alexiv777]

вот пытаюсь рампу заново снимать, чтобы через свечи компрессию померять... хоть бы  не обломились свечки

[alexiv777]

Все приехали...выкрутил свечи, первая вся в масле, компрессия 2 атм,плюет маслом из свечного отверстия.. второй цилиндр компрессия 25 (но набирает компрессию медленно), третий и четвертый  компрессия 10  :((((((

Вот результат ссущих форсунок в обратку...  поправьте  если  не  прав..

Интересно на транзитах клапана прогарают или  поршня ?

[alexiv777]

С таким говнолином на всасывающем тракте не мудрено, всасывающим клапанам  зависнуть в открытом состоянии

[s_h_e_f]

с такой компрессией все слышно на слух,