Land Cruiser Prado 120 3.0 dizel 5le MT нужна помощь

[smartcar057]

Добрый вечер, уважаемые коллеги!

Беда такая, прадик , преволокли после капиталки двигателя.

Со слов клиента, покатался недели две и заглох на светофоре. 

Простоял в одном из сервисов, где не смогли ни чего сделать, разве что спалить мозги, как я понял по зачищеным проводам-подавали на прямую напругу на клапана ТНВД. Все восстановил, теперь заводится, но глохнет через 3-4 секунды.Заводится отлично, реагирует на педаль,х.х все в норме, просто рубит и все на любых оборотах.  Подачу, обратку проверил, датчики все работают, на клапанах шим присутствует до полной остановки двигателя. Ошибок в блоке нет.

Грешил на иммо, отключал антенну, дает запустить один раз и все,т.е. здесь все в порядке.

Топливо на ТНВД подавал на прямую, что бы исключить подсос воздуха.

Грешить на  ТНВД думаю преждевременно.

Что скажут мастера, может еще какая засада есть?

Заранее благодарен!

[СДУ]

 

может еще какая засада есть?

А параметры калибровок впрыска за время пока мотор работает, снять никак нельзя?

Бывают режимы - так называемого послепускового обогащения смеси (такое и на бензинках тоже), когда впрыск (для поддержания двигателя) как раз эти 3-4 сек. после запуска немного переливает,  а затем уже переходит чисто на таблицу.

Вот и тут может быть такой косяк, что ТНВД не адаптирован под изменённый объём дизеля - после проведённого ремонта.

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем СДУ

[smartcar057]

Добрый день!

Сейчас снова завел в режиме чтения ошибок и в момент глушения двигателя вылетает, но не фиксируется ошибка 32(1)-неисправность тнвд

На что еще можно обратить внимание, ведь заводится нормально, на газ реакция адекватная

Проводку от тнвд до моторника всю прозвонил

[Олег Мастер]

Здравствуйте! Вы получается причину , почему авто заглох до ремонта ЭБУ так и не нашли.Думаю оттуда надо искать. Когда авто приволокли , какие были ошибки ? И странно , почему ошибка появляется , но в ЭБУ не сохраняется... Вы чем тестите? Далее на экран сканера выводите дату ( давление , обороты , синхру или разрешение на пуск,иммо , температуру и снимайте логи при пуске. Логи в студию. Ещё мысля приходит , я правда не электрик , но слишком ли резвое управление клапаном на ТНВД после ремонта ЭБУ? Повесьте мерную колбу на слив с ТНВД и убедитесь , что во время остановки ДВС не сливается вся горючка, тоесть больше раза в два, три ,чем когда ДВС работает. Ну вот для начала... А у ТНВД есть такая неисправность , когда пружинки лопаются внутри, но об этом рано , да и неубиваемые эти ТНВД на 3-х литровых , как сами моторы...

[smartcar057]

Доброе утро!

Машину приволокли с ошибкой датчика распредвала,и коленвала, причина- обрыв провода дврв,колено был вообще отрезан,восстановил, ошибка ушла.  По зачищеным проводам на клапане понял, что подавали на прямую, чем и спалили управляющий транзистор, нашел такой же, восстановил. Транзистор управляющий гл реле был перевернут, реле не отключалось, пока не вытащишь, устранил.

На скринах видно , что не работает МАР сенсор, пробовал его скидывать, изменений не каких, разве что тупее реакция на газ.

 

 

[Олег Мастер]

У Вас нет самого главного - показаний давления в рампе . МАР пока трогайте , пусть будет подключенным .Еще раз пункты 1,2,3,5,8,12,15 и давление в рейле в студию и  что из этих показаний пропало , когда авто заглох . Лучше запись. Еще , управление форсами идет непосредственно от ЭБУ или в моторнике усилитель сигналов между ЭБУ и форсами ?

[Олег Мастер]

Под номером 18

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем Олег Мастер

[smartcar057]

Добрый вечер!

ТНВД механика, с электронным управлением.

На скрине все показания, крайний скрин-момент остановки(скрины подписал)

 

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем smartcar057

[Олег Мастер]

Блин , год надо указывать .Ну если шим присутствует на регуляторе и ТНВД не голодает по горючке , то ТНВД под замену. Подкачивающую секцию есть возможность измерить ?  Можно вакууметром на подаче или манометром внутрикорпусное давление ТНВД измерить.

[smartcar057]

Блин , год надо указывать .Ну если шим присутствует на регуляторе и ТНВД не голодает по горючке , то ТНВД под замену. Подкачивающую секцию есть возможность измерить ?  Можно вакууметром на подаче или манометром внутрикорпусное давление ТНВД измерить.

Снял крышку подкачки, прокручиваю шкив поршень молчит, давлю на него пальцем, отбивает в мою сторону. Не может же кулачек(толкатель) и пружина в одну сторону работать.Ощущение, что пружина с другой стороны должна стоять, тогда бы работала. Уже думал, что крышка с пружиной с другой стороны стоит, сравнил с фото на всякий. Так что кажись кердык аппаратуре. А заводилось по ходу на чем натекло, пока не выработает.

Странно, сеточки на клапанах,корпус внутри чистые и такая беда.

Изменено 8 февраля, 2018 пользователем smartcar057

[Р-Дизель]

Снял крышку подкачки.............

можно поподробнее, что снимал ? 

Фотку крышки.

[pavel381]

Снял крышку подкачки, прокручиваю шкив поршень молчит, давлю на него пальцем, отбивает в мою сторону. Не может же кулачек(толкатель) и пружина в одну сторону работать.Ощущение, что пружина с другой стороны должна стоять, тогда бы работала. Уже думал, что крышка с пружиной с другой стороны стоит, сравнил с фото на всякий. Так что кажись кердык аппаратуре. А заводилось по ходу на чем натекло, пока не выработает.

Странно, сеточки на клапанах,корпус внутри чистые и такая беда.

Я так понял вы крышку с опережения - там все так и есть- он не причем, осцылом бы посмотреть на клапане что твориться - потеря шим сигнала- или постоянного плюса это единственное что может его заглушить. Процу нужен лишь датчик распредвала на этом моторе- остальные вообще можете исключить из поиска (его бы тоже осцылом посмотреть). был у меня прадик, правда с 1кд - тот на двух цилиндрах заводился (на соседнем ресурсе описывал), вероятно у вас похожий случай сняли осцыл колено-распредвал, - дальше мысль что сигнал колена, ложиться на сигнал распредвала, и наоборот.  Дальше прозвонка эбу, на минусовых концах - нет массы.

[pavel381]

Я так понял вы крышку с опережения - там все так и есть- он не причем, осцылом бы посмотреть на клапане что твориться - потеря шим сигнала- или постоянного плюса это единственное что может его заглушить. Процу нужен лишь датчик распредвала на этом моторе- остальные вообще можете исключить из поиска (его бы тоже осцылом посмотреть). был у меня прадик, правда с 1кд - тот на двух цилиндрах заводился (на соседнем ресурсе описывал), вероятно у вас похожий случай сняли осцыл колено-распредвал, - дальше мысль что сигнал колена, ложиться на сигнал распредвала, и наоборот.  Дальше прозвонка эбу, на минусовых концах - нет массы.

датчик распредвала-= датчик оборотов тнвд

[smartcar057]

Блин , год надо указывать .Ну если шим присутствует на регуляторе и ТНВД не голодает по горючке , то ТНВД под замену. Подкачивающую секцию есть возможность измерить ?  Можно вакууметром на подаче или манометром внутрикорпусное давление ТНВД измерить.

Добрый вечер!

Сейчас замерил вакуум на впуске-2ка.Т.е. ТННД качает. Сеточки на плунжере, впуске и обратке все идеальные.Завел, та же хрень.

Снял крышку подкачки.............

можно поподробнее, что снимал ? 

Фотку крышки.

На фото нижняя на двух болтах и с другой стороны то же самое.

 

датчик распредвала-= датчик оборотов тнвд

Я в курсе

 

Я так понял вы крышку с опережения - там все так и есть- он не причем, осцылом бы посмотреть на клапане что твориться - потеря шим сигнала- или постоянного плюса это единственное что может его заглушить. Процу нужен лишь датчик распредвала на этом моторе- остальные вообще можете исключить из поиска (его бы тоже осцылом посмотреть). был у меня прадик, правда с 1кд - тот на двух цилиндрах заводился (на соседнем ресурсе описывал), вероятно у вас похожий случай сняли осцыл колено-распредвал, - дальше мысль что сигнал колена, ложиться на сигнал распредвала, и наоборот.  Дальше прозвонка эбу, на минусовых концах - нет массы.

Все массы на месте, шим на клапанах до последнего оборота

[pavel381]

 

 

Все массы на месте, шим на клапанах до последнего оборота

а больше ему ничего не нужно, примитивная система...., тогда остается только механическая часть тнвд, нарушена гидроплотность - плунжер, клапан. 

[smartcar057]

а больше ему ничего не нужно, примитивная система...., тогда остается только механическая часть тнвд, нарушена гидроплотность - плунжер, клапан. 

Но ведь заводится нормально, а спустя 3-5 сек как будто рубильник выключили

[Р-Дизель]

Вот и спросил, что за крышка...

Нижняя на двух болтах - это автомат опережения зажигания. Если от пальца ходит, туго, до 5-7 мм, то все нормально.

Работает автомат от внутри корпусного давления. Давление от 2 до 7 очков, в зависимости от оборотов ДВС и модели ТНВД. 

Почитав все сообщения, думаю насос надо вскрывать. 

[pavel381]

Но ведь заводится нормально, а спустя 3-5 сек как будто рубильник выключили

А других вариантов не вижу, если не по электрической части- то механика, как вариант, я не помню какая там заслонка- ее случайно не присасывает? 

еще вариант подпор выхлопных газов- может сажевик там стоит (забился), или в глушители перегородки посыпались.... 

Вот и спросил, что за крышка...

Нижняя на двух болтах - это автомат опережения зажигания. Если от пальца ходит, туго, до 5-7 мм, то все нормально.

Работает автомат от внутри корпусного давления. Давление от 2 до 7 очков, в зависимости от оборотов ДВС и модели ТНВД. 

Почитав все сообщения, думаю насос надо вскрывать. 

ну если бы проблемы были бы с опережением впрыска, заводился бы хреного, тарахтел бы или наоборот мягко работал- но не глох бы...

[Олег Мастер]

Приветствую ! Я удивлен , что Вы еще нашли причину . Вы осцилом работаете , манометр и диагноза есть . Так что пропадает когда авто глохнет ? Внутрикорпусное , шим ? Открутите одну форсунку и выведите с трубкой отдельно и заведите . Через 35 секунд пропадет подача? Если подача есть , то возможно что то с ДВС. Например - ГБЦ - с гидрокомпенсаторами . Когда клинит редукционный клапан в масонасосе и высоким давлением приоткрываются клапана и пропадает компрессия .Измерьте давление масла .