Opel Astra H GTC Расход 18 литров

[ZloDen]

Добрый вечер! Имеется автомобиль Opel Astra H GTC с двигателем Z18XER. Расход 18 литров. Ошибок нет. Коэффициент долгосрочной коррекции -12.4%. При педалировании коэффициент поднимается до -4%. Подскажите куда смотреть? Я так понимаю эбу полностью снизил подачу топлива и все равно фиксирует обогащенную смесь.

[vladimir82]

Мембрана КВКГ не свистит  дым с выхлопа не валит при перегазовке.

[Step_777]

как лямда первый трудиться? пробег какой ? фазы какие на валах  при холостом ходу? мотор с дмрв или с мар?

[qaq36]

Мало информации.Параметры на прогретое двигло в студию.

[ZloDen]

Дым с выхлопа не валит, но квкг проверю. Лямбда работает хорошо, параметры постоянно изменяются от 0 до 1 вольта. Уоз на хх 20 градусов. Фазовращатели недавно менялись. Великоват? Мотор без дмрв, только что то показании с map не выводяться. Он на этом моторе где вообще стоит?

[JohnFirst]

Может тупо замерз мапер? )))

[ZloDen]

А где он стоит мап на этом моторе? И вопрос по уоз, кто знает какие должны быть показания уоз на это моторе?

[СДУ]

MAP установлен под блоком управления двигателя на впускном коллекторе.

 

Уоз на хх 20 градусов.

Знатно, я бы даже не трогал.

А вообще, такой заоблачный жор бензы - это прям моя страсть и обожание.

[ZloDen]

СДУ, в каком плане не трогать? И что именно не трогать?

[qaq36]

Это в смысле/---куда нах 20 градусов.Ты что в гору ехал,когда смотрел???

Это в смысле/---Почему 20

[qaq36]

Чем Читал?

[СДУ]

 

И что именно не трогать?

УОЗ разумеется, если при значении опережения в 20 гр. в ХХ, мотор имеет 18 л. в удельном показателе расхода, то понижение УЗ вообще вырубит мощность окончательно.

Тут уже имеется усадка ЦПГ скорее близкая к критической, поскольку нормальный по компрессии мотор, при таких ранних углах зажигания по интегратору, уже и звенит в переходных режимах конкретно.

А в твоём случае - этих важных признаков исправности железа, и близко не наблюдается.

Думаю, потом ещё выяснится - что и бензин там использовался только 95-й продолжительное по пробегу время.

Изменено 15 февраля, 2018 пользователем СДУ

[ZloDen]

Подскажите пожалуйста, что может быть? Куда глянуть?

Мотор не звенит. Едет бодро. 20 градусов УОЗ на ХХ показывает.

[Step_777]

чем читаешь авто? 

кат присутствует? 

показания мафа ??

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем Step_777

[СДУ]

 

Куда глянуть?

Найди газик и замерь CH в выхлопе, если значения окажутся выше 500 ед. для ХХ, то давление в такте сжатия этого мотора не соответствует программным калибровкам топл. смеси. При таком положении удельный расход у мотора всегда будет высоким.

По этой же причине отшивают ДК регулирование на просевших моторах.

Собственно озвученный коэффициент долговременной коррекции в - 12,4 % , как раз и говорит о том, что в выхлопе содержится высокий уровень углеводородов, а значит и не вступившего в горение кислорода, и поскольку ДК реагирует только на кислород, то он и вызывает такую масштабную коррекцию в перелив. И получается, что ТВС в расжатом двигателе не горит, а лямбда пытается лишь избавиться от избыточного кислорода.

Ну а убивается при этом естественно мотор, поскольку при таком переобогащении разлагается масляная плёнка в парах трения ЦПГ.

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем СДУ

[ZloDen]

Мотор читаю elm-кой. Газик попробую найти. А как же компрессия? При замерах отклонении не выявлено. Если был бы просевший мотор, то компрессия была бы не очень хорошей. Разве не так?

[Ranger]

елм-кой моторы не читают и даже ни писают.

Про газик уже ответили выше, его не надо пробовать, надо заплатить диагносту и он все скажет: сколько-кому-куда и во что.
Компрессию оставьте для дедушек и детей - это не информативный показатель.

Начните с правильного замера расхода топлива: Заправляете под горловину бензин и на прогретом авто едите 100 км по трассе в одну сторону, а потом обратно. Скорость 90-100 км в час. По приезду заправляетесь до горла и все цифры сюда.
Возможно приятно удивитесь как пользователь, что ваше авто не так уж и много "жрет".

 

[СДУ]

 

А как же компрессия?

С нормальной компрессией некоторые движки не накачивают положенного вакуума в коллекторе, вот это в том случае, когда компрессия масляная. В этом же варианте, как раз всегда и получается высокий CH.

Изменено 17 февраля, 2018 пользователем СДУ

[DocK]

С нормальной компрессией некоторые движки не накачивают положенного вакуума в коллекторе, вот это в том случае, когда компрессия масляная. В этом же варианте, как раз всегда и получается высокий CH.

Такого быть не может. Учтите по какой причине низкое разряжение при низкой компрессии. И учтите при компрессии - норм пусть даже масляной пониженного разряжения не будет. Даже если проверить дд - мотор без компрессии если залить туда мл 20 масла по утечкам объёма за такт приходят к нормальным значениям менее 20 %