Перейти к содержимому



- - - - -

двигатель Приоры

Автор De-nys , 12 Мар 2010 22:11

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 37

#21 Эдуард32.75

 

    Участник

  • Участник
  • 3 сообщений
  • Автомобиль:приора
 

Отправлено 08 Февраль 2012 - 18:09

Всем привет! Погнул клапана-отремонтировал-стало уходить масло. Мастера сказали- просели поршня.
Может есть альтернатива замене поршней с шатунами?

#22 prapor gt

 

    Участник

  • Участник
  • 20 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростовская обл.
  • Интересы:Диагностика.
  • Автомобиль:MB 190e
 

Отправлено 08 Февраль 2012 - 18:30

Куда просели?Направляющие менялись,поршня старые.Больше инфы надо довать!

#23 Эдуард32.75

 

    Участник

  • Участник
  • 3 сообщений
  • Автомобиль:приора
 

Отправлено 08 Февраль 2012 - 18:39

Моей Приоре 3года, накатал 80 тыс. порвался ремень ГРМ(заменил ремень и ролики 15 тыс назад) соответственно погнул клапана( поршня видимых повреждений не получили).Во время ремонта поменял все клапана(притерли), сальники,ремень,ролики.После ремонта двигатель работает нормаль но стал брать масло литрами.Мастера говорят при ударе просели поршня.Может ли такое быть и что можно сделать???

#24 De-nys

 

    Профи

  • Модератор
  • 400 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:ТАМБОВ
  • Интересы:Тюнинг, Drag-Racing
  • Автомобиль:ВАЗ21093
 

Отправлено 09 Февраль 2012 - 06:30

При загибе клапанов у Приоры обязательно извлекать поршневую, гнутся юбки, может закусить кольца. Альтернатив две: первая - новая поршневая 21126 или старая добрая 21124 с шатунами 2110. Переделывал не раз, все нормально работает

P.S. и профиль заполните полностью :needban:

Сообщение отредактировал De-nys: 09 Февраль 2012 - 06:31

#25 vadkotlancia@yandex.ru

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Острогожск,Воронежской обл.
  • Интересы:радиолюбительская связь,ремонт авто
  • Автомобиль:Lancia Thema
 

Отправлено 09 Февраль 2012 - 19:26

У Приоры шаг шестерней другой.Я ставлю 21124,помпу оставляю родную.10 дешевле,поршня,пальцы,кольца,шатуны,шестерни,ремень,ролики,клапана -6200руб.Ну и прошива124 сток,работает прекрасно.Не пинайте-профиль заполню.

#26 Aleksandr A

 

    Профи

  • Master
  • 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоградская обл., г. Фролово
  • Интересы:авто, охота
  • Автомобиль:ВАЗ 21102
 

Отправлено 09 Февраль 2012 - 21:53

Просмотр сообщенияDe-nys (09 Февраль 2012 - 06:30) писал:

При загибе клапанов у Приоры обязательно извлекать поршневую, гнутся юбки, может закусить кольца. Альтернатив две: первая - новая поршневая 21126 или старая добрая 21124 с шатунами 2110. Переделывал не раз, все нормально работает
Полностью согласен. Добавлю, если ставятся 126-е поршня, нужно особое внимание уделить шатунам (гнутся) и шатунным вкладышам. При установке 124 -й ШПГ, ставим и прошивку от 124 - го мотора. С прошивками Виктора (Ледокола), по уверениям клиентов, машины становятся адекватней, чем с родной ШПГ и сток прошивкой ( из личных наблюдений).

#27 vido

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 57 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Камышин Волгоградской
  • Интересы:Вольный Конструктор
  • Автомобиль:Увы! Пока пешаход.
 

Отправлено 09 Февраль 2012 - 21:56

Не стоит так произвольно изменять конструкцию. Ведь есть инерционные силы 2-го порядка. Для общего развития. 1-й порядок это когда масса шатунов с поршнями на противолежащих шейках равны. Вроде баланс. 2-й порядок несколько сложнее. Это сумма усилий полученных при работе КШМ, т. е. около ВМТ и НМТ скорость шат. и поршня около 0 а на середине хода максимальна. Для этого служат противовесы КВ. Образно выражаясь масса Ш/П разгоняясь создает усилие которое компенсирует противовес. Разница в массе одного комплекта Приоры почти на полкилограмма отлична от 124. Скорее всего получим крайне быстрый односторонний износ коренных в сторону салона. И вибрации на 1600 и далее.

#28 Aleksandr A

 

    Профи

  • Master
  • 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоградская обл., г. Фролово
  • Интересы:авто, охота
  • Автомобиль:ВАЗ 21102
 

Отправлено 09 Февраль 2012 - 22:23

Просмотр сообщенияvido (09 Февраль 2012 - 21:56) писал:

Не стоит так произвольно изменять конструкцию. Ведь есть инерционные силы 2-го порядка. Для общего развития. 1-й порядок это когда масса шатунов с поршнями на противолежащих шейках равны. Вроде баланс. 2-й порядок несколько сложнее. Это сумма усилий полученных при работе КШМ, т. е. около ВМТ и НМТ скорость шат. и поршня около 0 а на середине хода максимальна. Для этого служат противовесы КВ. Образно выражаясь масса Ш/П разгоняясь создает усилие которое компенсирует противовес. Разница в массе одного комплекта Приоры почти на полкилограмма отлична от 124. Скорее всего получим крайне быстрый односторонний износ коренных в сторону салона. И вибрации на 1600 и далее.
Виталь, учитывай снижение степени сжатия с 11 до 10,3, ну и естественно, комплетация ШПГ через весы. У меня получается разновес поршень-палец-шатун, вогнать в 0,5 грамма. Так что, мотор работает ничуть не хуже заводского 124-го. А если ещё приходится цилиндры растачивать (а блока я вожу в "Прецизион", где их растачивают через "фальш-головку"), то моторчик получается получше заводского, причём без всяких прибамбасов. Да и вкладыши шатунные 2111-е, в полтора раза шире "могуловских" 126-х. С какого перепугу там повышенному износу шатунных шеек взятся?

Сообщение отредактировал Aleksandr A: 09 Февраль 2012 - 22:27

#29 Serga

 

    Профи

  • Master
  • 1 001 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казань
  • Интересы:Автолюбитель
  • Автомобиль:lada priora
 

Отправлено 10 Февраль 2012 - 07:04

Просмотр сообщенияvadkotlancia@yandex.ru (09 Февраль 2012 - 19:26) писал:

У Приоры шаг шестерней другой.Я ставлю 21124,помпу оставляю родную.10 дешевле,поршня,пальцы,кольца,шатуны,шестерни,ремень,ролики,клапана -6200руб.Ну и прошива124 сток,работает прекрасно.Не пинайте-профиль заполню.
У Приоры шаг шестерней другой
Про какие шестерни идёт речь что то не пойму?

Сообщение отредактировал Serga: 10 Февраль 2012 - 07:08

#30 idtmark

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 155 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самарская обл.
  • Интересы:Ремонт электронного оборудования
  • Автомобиль:LADA 2172
 

Отправлено 10 Февраль 2012 - 07:10

Просмотр сообщенияSerga (10 Февраль 2012 - 07:04) писал:

У Приоры шаг шестерней другой
Про какие шестерни идёт речь что то не пойму?
Скорее всего имеется в виду зубчатые шкивы привода грм

#31 Serga

 

    Профи

  • Master
  • 1 001 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казань
  • Интересы:Автолюбитель
  • Автомобиль:lada priora
 

Отправлено 10 Февраль 2012 - 07:14

Просмотр сообщенияidtmark (10 Февраль 2012 - 07:10) писал:

Скорее всего имеется в виду зубчатые шкивы привода грм
Одинаков ШАГ у них.Профиль зубьев разный.

Сообщение отредактировал Serga: 10 Февраль 2012 - 07:14

#32 Aleksandr A

 

    Профи

  • Master
  • 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоградская обл., г. Фролово
  • Интересы:авто, охота
  • Автомобиль:ВАЗ 21102
 

Отправлено 10 Февраль 2012 - 10:42

Просмотр сообщенияSerga (10 Февраль 2012 - 07:14) писал:

Одинаков ШАГ у них.Профиль зубьев разный.
И шпонпаз у 126-х шкивов, на 2 градуса смещён http://www.autosecre...021712172priora

#33 alex_l_yamal

 

    Мастер

  • Активные пользователи
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:муравленко
  • Интересы:авто...
  • Автомобиль:priora
 

Отправлено 10 Февраль 2012 - 15:18

Переделал свой движок еще новым(400км всего было) для надежности. Сейчас три года и 71 тыс.(20тыс на бензе и 50 на газу) Масло не ест(синтетика 0W40). Скорость 100-110км\ч. Расход 5л на бензе(92) и 6.5-7 на газу(простое эжекторное ГБО). Сегодня в 32мороза заводил. Стабильный запуск. Прошивка на базе105 ПО. Е0.(приоритет газ) от 124 мотора.Мотор работает уверенно.Крутится легко. Поршневую балансировал сначала отдельно(шатуны,пальцы,поршни)а потом в сборках довел до 0 грамм(если верить электронным весам). Вибраций нет.Делал сам. Поршневая встала как родная. Прокладку поставил 124 т к с родной при образовании небольшого нагара на днище поршня хоть и маловероятен но не исключен контакт при обрыве. Цена вопроса на то время 3.200р.
P.S. Гайцы увидели в багажнике ремень ГРМ.....дружно посмеялись.....я промолчал..... :ThanxSmiley:

#34 Эдуард32.75

 

    Участник

  • Участник
  • 3 сообщений
  • Автомобиль:приора
 

Отправлено 11 Февраль 2012 - 10:21

Просмотр сообщенияDe-nys (09 Февраль 2012 - 06:30) писал:

При загибе клапанов у Приоры обязательно извлекать поршневую, гнутся юбки, может закусить кольца. Альтернатив две: первая - новая поршневая 21126 или старая добрая 21124 с шатунами 2110. Переделывал не раз, все нормально работает

P.S. и профиль заполните полностью :needban:
Это я уже понял... посоветоваля с мастерами на ЛАДЕ А как при этом с тягой, особенно в начале разгона, повлияет ли на максимальную скорость, динамика разгона наверное изменится не в лучшую сторону?? Как на счет поршней фирмы СТИ с выточками , хочется услышать мнение людей которые уже сталкивались с такой переделкой))))

#35 sanek58

 

    Активный участник

  • Участник
  • 40 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пензенская обл.
  • Интересы:Диагностика и чиптюнинг ВАЗ, ГАЗ
  • Автомобиль:21074i
 

Отправлено 11 Февраль 2012 - 12:15

Ставь поршневую от 124, прошивку от 124 и забудь об этом. Прокладку тоже 124. Дроссель побольше, паук 4-2-1 и прямоток)))

Сообщение отредактировал sanek58: 11 Февраль 2012 - 12:17

#36 Aleksandr A

 

    Профи

  • Master
  • 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоградская обл., г. Фролово
  • Интересы:авто, охота
  • Автомобиль:ВАЗ 21102
 

Отправлено 11 Февраль 2012 - 20:55

Просмотр сообщенияЭдуард32.75 (11 Февраль 2012 - 10:21) писал:

Это я уже понял... посоветоваля с мастерами на ЛАДЕ А как при этом с тягой, особенно в начале разгона, повлияет ли на максимальную скорость, динамика разгона наверное изменится не в лучшую сторону?? Как на счет поршней фирмы СТИ с выточками , хочется услышать мнение людей которые уже сталкивались с такой переделкой))))
Если есть средства на "безвтыковую" поршневую СТИ, то ставьте её. А на 124-й ШПГ, с тюнинговой прошивкой (я Ледоколовские Е2 ставлю), правильно собранный мотор порезвей будет, чем с родной поршневой и прошивкой.

#37 _Gray

 

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Автомобиль:Приора
 

Отправлено 28 Апрель 2012 - 13:03

Просмотр сообщенияDe-nys (09 Февраль 2012 - 06:30) писал:

При загибе клапанов у Приоры обязательно извлекать поршневую, гнутся юбки, может закусить кольца. Альтернатив две: первая - новая поршневая 21126 или старая добрая 21124 с шатунами 2110. Переделывал не раз, все нормально работает

P.S. и профиль заполните полностью :needban:

Клапана при этом загибает, или нет? Мне поменяли оставив родную прокладку под голову и сказали что не достанет, даже продемонстрировали. В интернетах многие пишут что на скорости достанет.

#38 amat777

 

    Активный участник

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Терек
  • Автомобиль:BMW 523
 

Отправлено 28 Апрель 2012 - 18:06

Просмотр сообщения_Gray (28 Апрель 2012 - 13:03) писал:

Клапана при этом загибает, или нет? Мне поменяли оставив родную прокладку под голову и сказали что не достанет, даже продемонстрировали. В интернетах многие пишут что на скорости достанет.

Чем больше нагар, тем больше достанет
Обратно в Ремонт Двигателей


Количество пользователей, читающих эту тему: 4

0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей

  1. AUTO TECHNOLOGY
  2. → Диагностика и Ремонт Автомобилей
  3. → Железо
  4. → Ремонт Двигателей
  5. Правила форума
Rambler's Top100 Яндекс цитирования
Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com