Galant 2001 2.0 4g63 нет искры

[avtoteh_dnepr]

Доброго дня. Предистория, приехал авто на двух цилиндрах. Хозяин типпа знающий, говорит поменяйте катушку. Заменили катушку, после чего перестала заводится вообще. Искры нету. Свечи залитые бензином. компрессия в норме, искры как не было так и нету, я бы приговорил блок, но хотелось бы посоветоваться,  может что-то еще надо бы проверить? Дело в том, что на катушки импульс от блока приходит, вот только не пойму такой ли как нужен?

galant_20.rar

[MMCTUNING]

Архив не открывается :( во всяком случае у меня.
Какие минимальные и максимальные уровни сигнала? А то на осциллограмме маркер стоит ни о чем...

[dr.rimz]

осци относительно чего сделана + или -  или между проводами на бабину?питание приходит на бабину? схему мне лень смотреть - проветить +, осци относительно сигнального и + с акб и желательно возле эбу

[avtoteh_dnepr]

Мин уровень 0 макс уровень 1,223V. Сигнал снят с сигнального провода идущего на катушку. Сигнал снят при прокрутке. А как снять осциллограмму относительно + с АКБ? 

[dr.rimz]

а как вы проверяете осци инжекторных форс? 2 провода. общий + сигнал то по минусу. не обязательно ковырять 2 провода, Подключаем + с акб а второй на сигнал. только конечно осциллограф на массу не положить!!!)))))) если корпус железный

По вашей осцилке я бы сказал что вы не подключились к + а смотрите одним проводам с прибора сигнал с эбу.

поэтому и сигнал никакой

 

теория что такое осциллограф  -  это высокоскорсной  вольтметр. вольтаж акб допустим вы же измеряете 2 щупами!! а если тыкнуть цифровым вольтметром одним + щупом на + акб, то  он и покажет вам 1 вольт примерно

Изменено 8 июля, 2018 пользователем dr.rimz

[avtoteh_dnepr]

Может я конечно что-то не до понимаю, но вот ...

[dr.rimz]

Я думаю вы всё понимаете. По вашей схеме первичная обмотка бобины подключено к плюсу АКБ через замок зажигания блоку управления это управляющий провод. Щупы осциллографа 1 канала подключаются к плюсу и управляющему проводам. Вы так подключались?

[avtoteh_dnepr]

Я думаю вы всё понимаете. По вашей схеме первичная обмотка бобины подключено к плюсу АКБ через замок зажигания блоку управления это управляющий провод. Щупы осциллографа 1 канала подключаются к плюсу и управляющему проводам. Вы так подключались?

Нет. Игла осциллографа подключена в разъем катушки на сигнальный провод идущий от эбу. Второй конец щупа подключен на массу автомобиля или как в данном случае на минус акб. 

[dr.rimz]

Я вам поздравляю.

[dr.rimz]

Нет. Игла осциллографа подключена в разъем катушки на сигнальный провод идущий от эбу. Второй конец щупа подключен на массу автомобиля или как в данном случае на минус акб. 

Так как там поживает сигнал с ЭБУ???          

[alex2274]

5вольт амплитуда управления на катушку

[avtoteh_dnepr]

Так как там поживает сигнал с ЭБУ???          

Что конкретно Вас интересует? Пока жду эбу. 

Я вам поздравляю.

Старайтесь писать Ваши сообщения, так что бы было понятно что Вы хотите сказать Вашими фразами. 

[Вадим.km]

Может я конечно что-то не до понимаю, но вот ...

точка 1 и точка 2 - корпуса(минусы) по отношению к измерительному прибору. Осцил показал перепад напряжения на ключе 9. Ключ имеет какое-то сопротивление.

То есть два корпуса. Минусы. Ключ в коммутаторе это выключатель в туалете - вкл/выкл. 

Управляющий сигнал - это третий контакт на ключе 9.

Изменено 14 июля, 2018 пользователем Вадим.km

[MMCTUNING]

проверьте напяжение на сигнальных проводах относительно МАССЫ! Просто включаем зажигание не заводя двигатель. 

[dr.rimz]

Если в реале в блоке стоит биполирный транзюк. То его открытие, при одинаковом сигнале на затвор, зависит от R нагрузки. То есть сопротивления катушки. Если обмотка катушки частично в кз он и не откроется полностью. Вот и 5 вольт. Думаю не эбу виноват. А не проще бабину подкинуть? Да и проверить можно её. В дате и эситронике должны быть данные

[avtoteh_dnepr]

проверьте напяжение на сигнальных проводах относительно МАССЫ! Просто включаем зажигание не заводя двигатель. 

0B

Если в реале в блоке стоит биполирный транзюк. То его открытие, при одинаковом сигнале на затвор, зависит от R нагрузки. То есть сопротивления катушки. Если обмотка катушки частично в кз он и не откроется полностью. Вот и 5 вольт. Думаю не эбу виноват. А не проще бабину подкинуть? Да и проверить можно её. В дате и эситронике должны быть данные

В том то и дело, что в данном блоке стоит не просто би-полярный транзистор, а микросхема. Я уже писал, катушки я проверил, подавал на катушки через 2кОм сопротивление +12В. Нашел одну катушку живую. И проверял сигналы именно на этой катушке. 

[dr.rimz]

Катушка проверяется по сопротивлению первички и вторички. Номинальные значения в программах. Все равно в микрухе выходной каскад на биполярнике или полевике. Но вроде чаще стоит полевик с изалированым затворам вы не ошиблись по дорожкам?

Изменено 15 июля, 2018 пользователем dr.rimz

[avtoteh_dnepr]

Катушка проверяется по сопротивлению первички и вторички. Номинальные значения в программах. Все равно в микрухе выходной каскад на биполярнике или полевике. Но вроде чаще стоит полевик с изалированым затворам вы не ошиблись по дорожкам?

Для проверки есть несколько вариантов, один из них проверка сопротивления. Есть еще специальный аппарат называется "искра-3"+разрядник им можно, так же на мой взгляд способ которым я проверял имеет место жить. Нет не ошибся я по дорожкам.

[avtoteh_dnepr]

Если в реале в блоке стоит биполирный транзюк. То его открытие, при одинаковом сигнале на затвор, зависит от R нагрузки. То есть сопротивления катушки. Если обмотка катушки частично в кз он и не откроется полностью. Вот и 5 вольт. Думаю не эбу виноват. А не проще бабину подкинуть? Да и проверить можно её. В дате и эситронике должны быть данные

Виной всему эбу, или корявые руки мастеров которые, контролькой проверяли управляющий сигнал с эбу.

[avtoteh_dnepr]

А вот и правильная осциллограмма.