Golf 3 1993 г.в. 1.8 AAM Вопрос по лямбде, напряжение больше 1в

[musak]

Опорное напряжение лямбды 0.4в, лямбда четырехпроводная, при прогреве на хх напряжение начинает расти до 0.9в, при перегазовках доходит до 1.1в, на снятие вакуумных шлангов (обеднение смеси) практически не реагирует. Как вообще такое возможно?? Почуму напряжение больше 1вольта? И что самое интересное, если заглушить и включить зажигание, напряжение на лямбде будет 0.9в, и по мере остывания будет снижаться к опорному 0.4в.

[Гость]

Если не ошибаюсь-сигнальный минус лямбды надо заземлить. Если она не оригинальная... 

[musak]

Да, масса (серый провод) заземлена

[Дмитрий Иванович]

 Как вообще такое возможно?? Почуму напряжение больше 1вольта?

Существует такая неисправность у датчиков кислорода, сигнальный выход внутри датчика при разогреве начинает подкорачивать на спираль подогрева,

не всегда на коротко, но отсюда появляются данные проблемы.

[qaq36]

Опорное напряжение лямбды 0.4в, лямбда четырехпроводная, при прогреве на хх напряжение начинает расти до 0.9в, при перегазовках доходит до 1.1в, на снятие вакуумных шлангов (обеднение смеси) практически не реагирует. Как вообще такое возможно?? Почуму напряжение больше 1вольта? И что самое интересное, если заглушить и включить зажигание, напряжение на лямбде будет 0.9в, и по мере остывания будет снижаться к опорному 0.4в.

Ну смотри.Лямбда определяет в выхлопных газах содержание остаточного кислорода.если кислорода мало или нет,то это и есть 1(богатая смесь).Если кислорода много,то это 0.1(бедная смесь).Ну это чтоб ты мог понять,как такое возможно.Следовательно лямбда сообщает эбу двигателем о том,какую коррекцию по топливу сделать в следующий такт.В твоём случае может быть несколько проблем,неверные показания дтож,дмрв,давление топлива,форсунка,заниженная компрессия,и ещё несколько факторов.диагностика двс обязана как минимум(при определённых обстоятельствах)начинаться с замера компрессии/разряжения.

И что самое интересное, если заглушить и включить зажигание, напряжение на лямбде будет 0.9в, и по мере остывания будет снижаться к опорному 0.4в.

Не по мере остывания,а по мере замещения углеводорода-кислородом(вентиляция)Цвет свечей какой?Сколько литров масла кушает на 1000км

Существует такая неисправность у датчиков кислорода, сигнальный выход внутри датчика при разогреве начинает подкорачивать на спираль подогрева,

не всегда на коротко, но отсюда появляются данные проблемы.

Да,редко,но бывает,можно проверить подключив подогрев к источнику питания. Изменено 1 марта, 2019 пользователем qaq36

[musak]

Существует такая неисправность у датчиков кислорода, сигнальный выход внутри датчика при разогреве начинает подкорачивать на спираль подогрева,

не всегда на коротко, но отсюда появляются данные проблемы.

Вот это возможно, завтра еще раз проверю, отключив подогрев лямбды

 

Ну смотри.Лямбда определяет в выхлопных газах содержание остаточного кислорода.если кислорода мало или нет,то это и есть 1(богатая смесь).Если кислорода много,то это 0.1(бедная смесь).Ну это чтоб ты мог понять,как такое возможно.Следовательно лямбда сообщает эбу двигателем о том,какую коррекцию по топливу сделать в следующий такт.В твоём случае может быть несколько проблем,неверные показания дтож,дмрв,давление топлива,форсунка,заниженная компрессия,и ещё несколько факторов.диагностика двс обязана как минимум(при определённых обстоятельствах)начинаться с замера компрессии/разряжения.

Не по мере остывания,а по мере замещения углеводорода-кислородом(вентиляция)Цвет свечей какой?Сколько литров масла кушает на 1000км

Да,редко,но бывает,можно проверить подключив подогрев к источнику питания.

Я понимаю как работает лямбда, я не понимаю как она может больше 1в показывать. На сколько я знаю (не так часто с лямбдами встречался) они по мере прихода к смерти начинают генерировать маленькое напряжение, а здесь вот несуразица какая-то

[shaman25]

попробуй датчиком положения дросселя повертеть немного и смотреть показатели лямбды, но сначала отметь первоначальное положение датчика.

если изменений не будет, то вероятно сгорела микруха в блоке управления двигателя, которая получает сигнал с лямбды, я уже их пару штук менял, вытаскивал из старых блоков. Но всетаки прежде проверь все снаружи, ДЖОТ, компрессию, давление топлива и форсунку - бывает уплотнительные резинки форсунки протекают и бензин льется мимо сопла в дроссель 

[musak]

Меня мучает вопрос, как напряжение на лямбде(с подключенным разъемом) больше вольта, и почему при снятии вакуумной трубки обедняется смесь, что машина практически глохнет, а показания лямбды снижается только до 0.8в. Дтож в порядке, фазы на месте.

[Гость]

Ну, если минус очно есть, то вероятный ответ в четвертом посту.

[musak]

Масса точно есть, завтра еще раз потестирую ее с откоюченным подогревом, на работу она все равно выйдет, она в коллекторе стоит. Да и решил если не она оставлю себе лямбду как подменную, чтобы не гадать на кофейной гуще. Кстати владелец привозил еще одну лямбду б.у.(он коллектор менял, вместе с коллектором досталась) так вот на ней подогрев рабочий, но показания лямбды не меняются вообще. Показывает всегда опорное

[musak]

Проблема решена, лямбда заменена на новую. Вот что со старой

Изменено 3 марта, 2019 пользователем musak

[qaq36]

Проблема решена, лямбда заменена на новую. Вот что со старой

понятно Изменено 5 марта, 2019 пользователем qaq36

[igor1995]

Тоже сталкивался на разных авто с таким показанием лямбды. 1.275в висела, иногда падала до 0.9в. Как и предполагалось-внутреннее замыкание.