Опубликовано 23 марта, 20205 г. Доброго дня. "Электричка" индицирует неисправность. Не едет совершенно. Заряд на ВВ батарею не берёт. 12 В аккумулятор подсаживает (со слов владельца) при подключенной ВВ батарее до 11 вольт. С отключенной ВВ батареей 12-вольтовый аккумулятор не разряжает. Подключил КЛИП. Он быстренько вычитал ВИН и прочее, а потом потребовал соединения с рено.нет и опять вернулся на экран определения авто. Подскажите плиз путь решения проблемы - как добраться до блоков и вычитать ошибки КЛИПом.
Опубликовано 23 марта, 20205 г. и зачем биться башкой в дверь ?? возьми Ланч , даже с обновами год назад апрель 2019 , читается это папелац
Опубликовано 25 марта, 20205 г. Автор Ланч это хорошо конечно, но иметь Клип и не подключиться к авто - любой бы бился об дверь. Тем более что по удобству Клип лучше Лаунча. Да и обнов на мой Диаган к сожалению не нашёл нигде. Ну а по теме: аппарат просит "проверить соединения" (verifier les branchements) , отключить кабель для запуска (debranchement cable pour demarrer) и "отказ электродвигателя" (panne moteur electricue). Далее без диагностики (правда лаунчем ещё не пробовал - карантин по эпидобстановке) искать считаю без толку.
Опубликовано 5 апреля, 20205 г. Автор Авто притянули ко мне. Появилась возможность почитать его ещё раз. Пробовал две версии КЛИПа. Обе тормозятся на обновлении данных для гарантии и передаче их на Рено.нет. При этом справа внизу пишет Рено.нет ОК. Почему так у меня и как это решают другие - пока не знаю. А ДДТ через ЭЛМ327 с блоками общается, но что-то не особо верю я в выявленные ним ошибки. Коллеги, кто в курсе - посмотрите плиз на правдобность считанных ошибок. "Электричка" первая в работе - я по ним ещё без опыта. Из проверенного: Аккумулятор 12 в заряжен (и подзаряжал), предохранители в подкапотном и в салоне надёжно проверены - все живые. Не открывается багажник - причину не выяснил; Высоковольтный сервисный разъём в ногах переднего пассажира снимал. Батарея как-то импульсно-периодично выдает на него напряжение + 280 и - 280 вольт. В БСИ визуальных повреждение не видно. А вот реле рядом с ним давали запах горелого, но оказалось что такой у них пластик - при нагреве реле издает запах сгоревшей электроники. Реле правее вентилятора обдува двигателя тоже без проблем. ВВБатарею не передёргивал. Да и не знаю нужно ли это делать.
Опубликовано 6 апреля, 20205 г. и на 195й пробывал ??? сто пудово , на старье RLT2002 лезешь , в котором прошивка не поддерживает ....
Опубликовано 7 апреля, 20205 г. Автор Так точно - RLT2002. Который вычитывает идентификацию машины, опрашивает блоки (мигает АБС в это время). Т.е. этой головой не получится? Ещё не разобрался кто есть кто в блоках: LBC - Litium battery controller - блок ВВ батареи BCM - body control module - тут ясно А кто такие USM, PEB, DAE, VCV, BCB? Изменено 7 апреля, 20205 г. пользователем Alex Vlasov
Опубликовано 15 апреля, 20205 г. Автор Активности в теме нет. Видимо раздел электромобилей ещё не очень наполнен опытом 😞 Авто не победил - сегодня уедет на галстуке скорее всего в Харьков. Тема закрыта.
Опубликовано 17 апреля, 20205 г. Автор Позаимствовал лаунч у коллег. Просто удалил ошибки. Текущих ошибок не было - только в истории. После этого корыто уехало своим ходом. Парадокс. Вопрос решён. А я дико удивлён такой логикой работы авто - текущих ошибок нет, но ехать не буду. 😞
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь