Nissan X-Trail T30 YD22 136л/с 2004 г.в. Ошибка 0335

[Max-78]

Уважаемые форумчане- дизелисты, нужна помощь. Решил поменять сцепление на Т30 2,2 DCI 136л/с, так как старому пришел п…ец. Машина ездила без нареканий,заводилась с полтыка, масло не ела, расход топлива обычный 6.2-6.8/100км, только месяц назад появилась вибрация на ХХ. В движении ее не замечал, может и была. Грешил на изношенное сцепление. Полностью рабочий автомобиль своим ходом загнал в гараж. Снял коробку и обнаружил, что на маховике стерся центральный подшипник и та часть, к чему прилегает сцепление- болтается. Зубья целые, немного от вибрации подтерло венец под зубьями. С деньгами был напряг, а новый маховик 30 т.р., решил, что поставлю сцепление на старый маховик, а деньги появятся- куплю новый.Когда все собрал и решил заводить, машина завелась, но сильно троила. Самодиагностика показала ошибку 1612 и 0335 (имобилайзер и неисправность датчика положения коленвала). Скинул ошибки, запускаю, все повторяется- троит, 1612, 0335. Решил заказать новый ДПКВ, а он тоже 3 т.р., недешевый. Тут на работе подкинули деньжат, и решил заказать сразу и маховик. Сейчас установлено — комплект сцепления LUK, маховик LUK. Все собрал, кроме нового ДПКВ (долгая доставка). Решил попробовать завести со старым датчиком. Крутил но не запустился. Самодиагностика выдала ошибки 1612,0016 (Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала), а ошибка 0335 уже ни разу не появилась. Дождался нового датчика (Оригинальный ), вчера попробовал запустить, машина не завелась, доходит до оборотов ХХ и глохнет. Самодиагностика выдает ошибку 1612, а ошибка 0016 выскакивала через 2 запуска на третий. Поставил датчик как нарисовано на картинке и о чудо, машина завелась с полтыка. Только сразу загорелся "ЧЕК" и когда обороты опустились до ХХ начали плавать от 400 до 1000. Самодиагностика показала 0335. Скинул, завожу- все повторяется. Один спец сказал, что возможно перескочила цепь. Я знаю, что перескочить она не может, но если сильно растянута, то может выдавать эту ошибку. Вскрыл цепь и действительно натяжитель вторичной цепи вышел почти на полтора сантиметра (Пробег 247000 км.) Первичная цепь- натяжитель 4мм. Заказал и поменял цепь (все запчасти оригинал) натяжитель, направляющие и т.д. Все установил по меткам, как в учебнике. На всякий случай снял маховик и сравнил с тем, что стоял ранее. Наложил друг на друга-они близнецы, даже промерил толщину и высоту зубьев. Все одинаковое. Собрал машину, завожу - сразу "ЧЕК", таже 0335 и те-же симптомы, гуляющие обороты на ХХ. Если это не механика, то решил пойти по электрике. Прозвонили с товарищем всю цепь от фишки ДПКВ до ЭБУ. Все в норме,  все три провода целые, сопротивление есть, КЗ нет, питание 5в к фишке подходит. Был маленький косячек, один проводок из фишки был на 2 мм вытянут. Это не критично, вставили на место (вылезла резиночка). Вчера решил завести, опять сразу "ЧЕК", 0335, только теперь обороты стоят на 650-700, не гуляют как раньше, а  через какой-то интервал (примерно 2-3 сек) подбрасываются до 1000.Прошу помощи, что еще нужно сделать, что поменять, чтобы "ЧЕК" и эта проклятая 0335 исчезли и на машине можно было ехать. Заранее Всем спасибо за любую помощь или совет.

[Max-78]

Напомню, что машина заехала своим ходом в гараж для замены сцепления, не было ни одной ошибки.