такая ситуация: после 2000 оборотов переходит на бензин. фильтра поменял. в остальном работает нормально, а вот при превышении оборотов переходит на бензин. может кто подскажет, что нужно посмотреть или как проверить в чём причина. гбо 4-го поколения digitronik evolution.такое странное чувство, что что-то не даёт увеличивать подачу газа при увеличении оборотов.заранее всем благодарен за совет. ауди А8 1997 4.2 ABZ , эксплуатирую авто уже 2 года, проехал где-то 40000.вот только недавно началась такая бедаю адаптор имеется.
1
после 2000 оборотов переходит на бензин
Автор
pleshko
, 13 Май 2010 10:55
Сообщений в теме: 22
#1
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 13 Май 2010 - 10:55
Минск
#2
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 14 Май 2010 - 05:04
В первую очередь попробуй заменить фильтры газовые. Очень похоже что на редукторе забит фильтр. и когда вы увеличиваете нагрузку на двигатель , падает давление газа и машинка переключается на бензин.
#3
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 14 Май 2010 - 07:19
фильтр менял на клане (жидкая фаза) перед редуктором и тонкой очистки после редуктора, результат -- всё осталось по прежнему.при превышении оборотов давление газа падает, а вот из-за чего оно падает вопрос. может есть ещё где-нибудь фильтр какой?
Минск
#4
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 15 Май 2010 - 04:31
Еще может стоять газовый клапан между баллоном и редуктором, и в нем тоже может быть фильтр. Как вариант -может забито в редукторе . Еще вариант- забита сама трубка от баллона до редуктора. И третий вариант- в самом баллоне забит мультиклапан. Проверяется легко, но аккуратно. Надо завернуть выход из баллона и выработать оставшийся газ из газопровода. Затем отворачиваешь трубку от редуктора отводишь ее в сторону и медленно открываешь баллон. (Вся акуратность и внимательность именно здесь и нужна. ) Должен пойти газ очень сильной струей. примерно сантиметров на 30-50 должна выстреливать и огромное облако газа . Если струя слабая то надо искать причину слабого выхода из баллона. Еще раз повторяю что эту процедуру нужно проводить очень аккуратно и осторожно, можно даже с помошником. если боишься то лучше доверься специалистам.
#5
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 15 Май 2010 - 08:14
клапан газовый будет открыт при выключенном зажигании?трубку необходимо откручивать до редуктора?и как проверить забит ли редуктор.сегодня попробую.да кстати , а сливать с редуктора что-нибудь нужно или нет?
Минск
#6
-
- Активные пользователи
-
- 130 сообщений
Мастер
- Пол:Мужчина
- Город:Украина,Харьковская обл
- Интересы:рыбалка
-
Автомобиль:VAZ
Отправлено 15 Май 2010 - 12:26
pleshko (15 Май 2010 - 08:14) писал:
клапан газовый будет открыт при выключенном зажигании?трубку необходимо откручивать до редуктора?и как проверить забит ли редуктор.сегодня попробую.да кстати , а сливать с редуктора что-нибудь нужно или нет?
#7
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 16 Май 2010 - 04:16
Газовый клапан при выключенном зажигании закрыт
Лучше всего трубку отворачивать от редуктора . Напишите присутствует у вас газовый клапан между баллоном и редуктором.Или трубка прямиком идет на редуктор.
НА этом оборудовании ничего не сливается.
И правильно сказали про пружинки в редукторе. Посмотрите что у вас написано на редукторе. Если у вас редуктор Zavoli - то там есть такие пружинки и они забиваются . Если редуктор ловато или томасетто, то там такие пружинки отсутствуют
Лучше всего трубку отворачивать от редуктора . Напишите присутствует у вас газовый клапан между баллоном и редуктором.Или трубка прямиком идет на редуктор.
НА этом оборудовании ничего не сливается.
И правильно сказали про пружинки в редукторе. Посмотрите что у вас написано на редукторе. Если у вас редуктор Zavoli - то там есть такие пружинки и они забиваются . Если редуктор ловато или томасетто, то там такие пружинки отсутствуют
Сообщение отредактировал gazkovrov: 16 Май 2010 - 04:19
#8
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 16 Май 2010 - 11:00
между редуктором и баллоном у меня стоит клапан. откручивал трубку перед редуктором, клапан открывал, струя газа постоянная, но какая-то не уверенная всего где-то 20см.редуктор zavoli.
Минск
#9
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 16 Май 2010 - 13:23
Тогда попробуй заменить фильтр в этом клапане. Посмотри на вход клапана какое давление идет. (как я описывал ранее) Обязательно перекрой сначало баллон, отверни трубку от газового клапана и потихоньку отворачивай баллон. А редуктор Заволи имеет такую привычку , забиваться. Там в редукторе вложены медные пружинки, они служат для лучшего прогрева газа. Так вот эти пружинки нужно удалить совсем. Но помучаешься , не знавши,.
#10
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 16 Май 2010 - 19:05
фильтра были поменены в первую очередь. перед клапаном открутить не могу, гайка сильно зажата и сослюнивается рожковым ключом. по поводу редуктора -- наши руки не для скуки, 
надо же как-то учится. сегодня сделал калибровку и стала переходить на газ ещё раньше где-то 1600-1800об., а было после 2000об. может в настройках попробовать увеличить подачу газа, только как это сделать не знаю 
надо же как-то учится. сегодня сделал калибровку и стала переходить на газ ещё раньше где-то 1600-1800об., а было после 2000об. может в настройках попробовать увеличить подачу газа, только как это сделать не знаю
Сообщение отредактировал pleshko: 16 Май 2010 - 19:12
Минск
#11
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 17 Май 2010 - 07:04
какие необходимо будет провести операции после чистки редуктора? каким образом увеличивают и уменьшают расход газа?путём изменения времени впрыска?автокалибровка устанавливает примерно средний расход газа?
Минск
#12
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 17 Май 2010 - 18:07
Так вы удалили пружинки из редуктора? НА редукторе можно подстроить только давление.Все остальное делается в программе автокалибровкой
#13
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 18 Май 2010 - 10:29
пружинки удалять не буду.как после чистки правильно провести настройку?каким образом регулируется мощность и соответственно расход газа?ведь можно настроить чтобы расход был меньше,но мощность меньше и наоборот.
Минск
#14
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 18 Май 2010 - 16:15
На редукторе регулируется только давление. Нужно выставить такое же, какое было до того как вы разбирали и чистили редуктор. Эти показания можно было увидеть в программе.. Мощность и расход и все остальное уже регулирует ся в самой программе. Если вы не дружите с ГБО то в этом случае вам лучше обратиться к специалистам.
За пять дней, что мы ведем с вами разговор вам уже отрегулировали бы ГБО и разобрались бы с вашей проблемой.
А так я думаю что нам еще очень долго придется разбираться с вашей проблемой и не по одному кругу
За пять дней, что мы ведем с вами разговор вам уже отрегулировали бы ГБО и разобрались бы с вашей проблемой.
А так я думаю что нам еще очень долго придется разбираться с вашей проблемой и не по одному кругу
Сообщение отредактировал gazkovrov: 18 Май 2010 - 16:19
#15
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 23 Май 2010 - 14:18
разобрался со своей проблемой, был забит редуктор, разобрал, почистил, при помощи компа отрегулировал давление в редукторе на рабочее которое стоит в компе и всё это сделал на месте без всяких поездок к газовщикам, а главное самому приятно, что сам сделал. всем огромное спасибо за советы 
Минск
#16
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 23 Май 2010 - 14:22
хотелось бы ещё разобраться как увеличивать и уменьшать расход при помощи программы.может мануал 
какой у кого есть? был бы признателен.
какой у кого есть? был бы признателен.
Минск
#17
-
- Активные пользователи
-
- 96 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Россия г.Ковров
Отправлено 23 Май 2010 - 20:58
Просто проведите автокалибровку. И вам этого достаточно будет
#18
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 25 Май 2010 - 18:12
это я сделал, но хочется научиться варьировать расход топлива.
Минск
#19
-
- Активные пользователи
-
- 74 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:Краснодарский край
- Интересы:Всякая хрень
-
Автомобиль:ВАЗ 21214, ГАЗ 2410
Отправлено 25 Май 2010 - 19:07
pleshko (25 Май 2010 - 18:12) писал:
это я сделал, но хочется научиться варьировать расход топлива.
Во мне спит гений....... Только очень крепко!
#20
-
- Активные пользователи
-
- 51 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужчина
- Город:беларусь минск
-
Автомобиль:audi A8
Отправлено 25 Май 2010 - 21:20
Обычно я беру ноутбук и еде с клиентом и в процессе движения настраиваю машину индивидуально под каждого клиента -- а поподробнее можно?как регулировать карту?
Минск
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
