По ходу причина найдена.Принесли осциллограф.Подключили к дпкв и к датчику оборотов тнвд.Пока мотор холодный пики импульсов колена и насоса совпадали.После небольшого прогрева градусов 20 пики импульсов с насоса сместились на один период.Загорелась ошибка датчика положения насоса.После ещё большего прогрева мотора начался ещё больший хаос.Даёшь плавно газа,и около 1500 оборотов все импульсы совпадают.Вывод-механика...После дальнейшего исследования(сняли подкачивающий насос,плунжера(что бы снять напряжение с вала тнвд ),одели ключ на болт крепления шестерни подкачивающего насоса.При движении ключа против хода двигателя обнаружился люфт около 1мм:допуск люфта в системе грм этого двигателя 0,05-0,30мм.Вскрыли крышку грм и обнаружили люфт в промежуточной шестерни по валу.Чертеж прилагается Тема закрыта,Спасибо за сочувствие.