dich

Всех поздравляю! С наступающим Новым Годом! Счастья и успехов!

Ссылка умерла

Пробуй. Sorento_2.5_edc16_394237_ori.rar

Пишет 6 и 7 ступенчатые. Но работает с б/у блоками. Залить в новый (чистый) блок не позволяет. Вероятно потому, что читает/пишет только флеш.

Полноформатный. На предприятии их два, второй не особо нужен. Уже продан.

Продам б/у мотор-тестр МотоДок 2 (модернизированный). Полный комплект + токовые клещи + чемодан. В эксплуатации 3 года. Цена видится 15000 руб. Телефон для связи: +7 952 три три 24 Дмитрий Прибор MotoDoc II предназначен для поиска неисправностей в различных системах автомобилей с бензиновыми двигателями. Прибор позволяет диагностировать двигатели с любой топливной системой - как инжекторной, так и карбюраторной, и любой системой зижигания - с механическим распределением энергии и электронным распределением энергии разных типов. Прибор универсален и не привязан к какой-либо конкретной марке или модели автомобиля. Прибор подключается к компьютеру, управление прибором, режимами диагностики осуществляется при помощи специализированного программного обеспечения, входящего в комплект поставки.

Огромное спасибо. Залил.

Ты бы номер блока по VAGу выложил, а то в прошивке лень искать. Пробуй этот. Потом не забудь перекодировать блок ABS. 3B0907552BJ.rar

Вот такой номер по Бошу 0261206380 Версия 0002 (да мне, любую бы...) Там вся засада в том, что этот блок работает с Бошевским расходомером, а остальные с Хитачи (разные опорные напряжения, 0 вольт и 1 вольт)

Коллеги, ни у кого в архиве на валяется стоковая 4B0907551G ? Это Audi 2.7Т 2000г.в., (мотор AJK) ещё без кана по приборке. Нужно сделать клон блока, а его флеш "кирпич".

К сожалению, для этого много учиться надо. Да и словосочетание "хочу научиться чип тюнингу" звучат как "хочу научиться быть хирургом". (Мне порой кажется что "хирургом научится быть" - легче, внутренности одинаковые :) ) Ты для начала определись что ты хочешь в чип-тюненге. 1. читать/писать контроллеры 2. править программы управления 3. переоборудовать по "железу"

Что-то мне подсказывает что проблема не в приборке. Судя по ошибкам просто вешается шина CAN-привод. Сними разъем для начала с блока ABS (будут гореть лампы) и пусть клиент проверит появляются ли ошибки по шине.

Мотор AMX. Моторник перекодировать не получится нужно лить прошивку от "ручной" (например 3B0 907 551 B). После этого, перекодируется блок ABS.

Сидения и MMI между собой не связана. VCDS нормально диагностирует оптику и электронную часть MMI

OFF Про просто, ничего не говорил. Отключение от шины CAN (там где отсутствуют соединительные колодки) прописано в сервисных мануалах. Если что, 15 лет с VAGом и только с ним.