головку не трогал поменял только коленвал у родного был ход поршня 71то2112 у этого 75,6 то 21124 за счет увеличенного хода поршня из 1,5 получился обьём 1,6 так как блок 2112 ниже блока21124 на 2,3 мм пришлось торцевать поршни на 2,3 мм при торцовке убрались выборки под клапана и днище стало похожим на днище поршня приоры один в один из этого был сделан вывод: днища поршня по форме одинаковые,ход порня такой же, форма камеры сгорания в головке такая же ,получается если верить заводу степень 11