УАЗ Patriot.

При езде, когда переключают передачу на пониженную для обгона либо просто включают нейтральную, двигатель чаще всего глохнет. Эту машину уже смотрели несколько человек, говорят все показания в норме, проблему так и не нашли. Я эту машину буду смотреть завтра.

 

Подскажите, на что в первую очередь нужно обратить внимание? И в чем может быть причина?

 

Посмотрел авто Сканматиком. Одна из проблем оказалась в неисправном ДПДЗ, показания при незаведенном двигателе плавали от 0% до 5%. ДПДЗ заменил на новый, показания пришли в норму (стабильные 0%) двигатель заработал стабильнее - при стоянке на холостых с отпущенной педалью газа заводится и глохнет, но если при заводке погазовать 1,5-2 секунды, то холостые приходят в норму и стабильные 800-850 об/мин. При движении проблема осталась: если отпустить педаль газа на нейтральной или при включенной передаче с выжатым сцеплением, то обороты падают до 450-550, показания ДПДЗ скачут от 3% до 8% и через раз машина глохнет (часто глохнет во время поворота, когда руль вывернут практически до упора).

Проскакивает однократная сохраненная ошибка: 62 - неисправность ОЗУ блока управления.

 

Сканматик показал:

- блок Микас 7.1

- имя программы WPZDA442

- модификация МИКАС293 376333H

- серийный номер АВТЭЛ 471704 125

- версия ПЗУ Е0000628

- калибровка Z7S0F176

- двигатель ZMZ409S

 

На самом деле:

- на наклейке написано Микас 7.2 (31602-3763000-33 12V), версия прошивки таже (Е0000628)

- машина 2006 года

- ДК физически нет. Катализатора тоже нет, т.е. нормы Россия-83. Иммо тоже нет.

 

В общем грешу на неисправность самого ЭБУ. Снял крышку, плата залита жирным слоем красного полупрозрачного лака. На болтах крепления платы к корпусу ЭБУ вырос кристаллический "белый мох", что это такое - не понятно. Попытался отсоединить плату, открутил болты но не смог ее снять, т.к. в районе разъема она залита наглухо герметиком. В общем на передней стороне платы визуально явно горелого ничего не обнаружил.

 

По простому конечно все это легко проверяется - меняются мозги на заведомо исправные. Но к сожалению точно таких же нет.

Подскажите, прав ли я с выводом? Как это можно проверить? И может быть еще что-то стоит проверить?

 

Забыл добавить: выяснил, что хозяин авто прикуривал машину, так как ездиет на почти дохлом аккумуляторе. Когда я смотрел машину, то аккумулятор ставил нормальный.

 

Подскажите, если проблема ве же в ЭБУ, то как это вылечить? Точно такого же Микаса 7.2 в окрестностях скорее всего не найти.

Не греши на блок, он летит крайне редко.

Как газон смотришь, так куча ошибок, не обращай внимания.

Если есть чем и как залей другую прошиву.

Какую и как, поищи сам(я не жлобствую, я сам так поступаю)

Спасибо за ответ. Я уж грешным делом думал, что вообще никто не откликнится.

 

Из оборудования имею ПБД-2 (55пин разъем в котором K-line и 81пин разъем проводами сходятся в одной фишке DB9 под COM-порт). Но пока еще ни разу не пользовался им, т.к. просто небыло подопытных.

 

Если вас не затруднит, посоветуйте, каким программным обеспечением заливать прошивку, какую и как? Просто я можно сказать новичок в этом деле, боюсь напортачить, а мне это делать очень нежелательно, т.к. эта машина - мой экзамен, от которого зависит возьмут ли меня в автосервис или нет. А мне очень хочется именно в этот автосервис, ибо в нашей местности он самый лучший, да и директора я знаю неплохо.

Изменено 28 августа, 200916 г. пользователем qweasdzxc

вот проши. сам не проверял, нет у нас такого чуда.

WPZDA442_______.rar

e0000625.rar

___.rar

Изменено 28 августа, 200916 г. пользователем vlad195

попробуй этим.

Спасибо. Нашел на винте такую же winflashecu. Читаю про Микасы 7.2, про УАЗы. Вопрос в другом:

1) На колодках адаптера стоят по переключателю на каждой, который можно включить в 3 (три) положения. В какое включить нужно? Хелпа по своему прогеру нигде не видел.

2) Нашел только точно такую же 628-ую версию прошивки с такими же калибровками. Вот думаю, может какую другую лучше ткнуть, а то эта-то, что в контроллере уже зашита - есть шанс, что не работает.

 

В общем мне бы как говорится: первый раз в первый класс - объяснил бы кто подробно первые шаги. Я бы дальше уже сам разобрался. Вроде сообразительный. Искать/читать умею...

Изменено 28 августа, 200916 г. пользователем qweasdzxc

Вот кое что по программатору.

PDB_2.rar

У 625-ой и 628-ой прошивок разница соответственно:

293.3763000-03 и 293.3763000-33 (в предпоследних цифрах) что они значат?

 

PS: Мне почему-то кажется, что на Патриот из серийных есть только 2 прошивки: одна под Евро-2, другая под Россию-83. Другие не подойдут. Я не прав?

Все, разобрался в непонятных цифрах. Это - версия блока. Где-то попадалось на глаза, что менять у Микасов ПО можно только у блоков, если разница у них на единицу. Т.е. в 34-ый можно поставить ПО от 33-его. В противном случае чего-то там зависнуть может, не будет работать и т.д.

 

Мне реально нельзя завалить этот блок, если он исправен и навернулась только прошивка, так как за Микасом 7.2 придется ехать наверное спецом в Москву за 100 верст. Поэтому, если не трудно, помогите с прошивкой, которая точно подойдет к этому корыту. Мне уже сегодня его на колеса поставить нужно, я еще даже спать не ложился, а тут такая засада :(

Изменено 28 августа, 200916 г. пользователем qweasdzxc

combi_218 - прошивать этим хорошо.

Решил прошить опять же заводской 628-ой прошивкой. Думаю, если неисправность останется, то проблема в ЭБУ точно физическая и вылечится только его заменой. К сожалению Микас 7.2 в окрестностях скорее всего не найти. Подскажите, что можно ткнуть в замен его чтоб без переделки проводки ну или с минимальной переделкой и чем его прошить. Спасибо.

епром надо ещё менять.

Любой микас 7.х серий 5хх-6хх кроме 541

40522_409.rar

епром надо ещё менять.

Скачал 628-ую вместе с ипромом. Заменю все.

 

Любой микас 7.х серий 5хх-6хх кроме 541

Т.е. берется просто такой блок, заливается туда 628-ая, устанавливается на машину и поехали?

На 628-сток хорошего ХХ не будет.

Не забываем регулировать RCOD и RCOK.

Проверяем работу РХХ с диаг. оборудования.

В общем перепрошил 628-ую с ипромом (перед этим считал старые - прошивка один в один, а ипром отличается). Теперь при езде обороты держит 850-900 на холостых. При пробном заезде по городу - не заглохла. Холостые при стоянке 750-800. Но проблемы с пуском остались - заводится и глохнет, пока не разгазуешь. И на холодную и на горячую.

 

Выяснилась одна маленькая деталь: иногда тахометр на холостых зашкаливает 5000об\мин (сам видел), хотя по звуку явно не больше 800. Со слов хозяина иногда вообще может положить стрелку на холостых и при езде. Спидометр тоже иногда стрелку ложит ни с того ни с сего (этого не видел). В общем непонятные глюки.

 

Теперь к 62-ой ошибке (неисправность ипром) добавляется еще и 64-ая (тоже какая-то бяка, не помню)

 

to cxem:

Именно на 628-ой все было нормально с холостыми, пока не случился вдруг этот непонятный косяк. Заводилась с пол-тыка. РХХ тут не при чем, его передо мной чистили и проверяли, на него грешили. А как отрегулировать RCOD и RCOK и чем? У меня есть Сканматик, но еще ни разу ничего такого не регулировал.

Изменено 29 августа, 200916 г. пользователем qweasdzxc

Сканматик позволяет это сделать

Сканматик позволяет это сделать

Какие должны быть параметры в идеале? Куда лезть и что делать?

Изменено 29 августа, 200916 г. пользователем qweasdzxc

в сканматике есть кнопочка- управление исполнительными устройствами.

нажми и появится выпадающее меню, в списке меню находишь что нужно.

Сколько раз пользовался, ни разу не видел, чтоб там было что-то с регулировкой СО. Возможно это только для норм Россия-83, где прошивка позволяет это сделать. И вроде на ДМРВ должен быть 6-и контактный шлейф в этом случае, а на этой машине он 5-и контактный.

 

Кстате, вспомнил, что клиент заменил ДМРВ по наводке диагностов, которые смотрели его машину до меня (еще до тех, которые смотрели и сказали, что виноват РХХ). Так вот, если вытащить фишку с него при работающем двигателе - это никак не сказывается. А если фишку затем вставить обратно, то двигатель сразу же глохнет. Вычитал, что должен стоять 20.3855 SIEMENS. Проверю.

Идеальные только по газоанализатору.

Примерно:

RCOD – 0,051 Смотрим по цикловому расходу воздуха и на положение РХХ.

RCOK – 0,012 На трассе.(тянет-не тянет)

Прошивку надо менять, стоковые они немного не правильные.

Проблема в плохой массе, я такое уже проходил, необходимо подключить программу диагностики, удалить ошибки, произвести пуск двигателя, пороверить наличие ошибок (ошибка ОЗУ), если таковые имеются, произвести чистку контактов масс автомобиля.