Лидеры

У меня валяются без надобности адаптеры от KESS для bootmode. Давно было желание прикрутить его для чего то полезного. По случаю убив GPT адаптер от чипсофт и купив новый, мечта стала реальностью. Убитый я восстановил и нашел ему применение. В свободное время потихоньку собрал PowerBOX. Сделал инструкцию. У кого есть желание, можете повторить. PowerBOX.rar

jaffavis.xml FileActivation.xml kisim car FileActivation.xml shivaFileActivation.xml FileActivation2017.xml shivaFileActivation.xml Aleksandr1972FileActivation.xml leonardik35 FileActivation.xml FileActivation_Cars_Delphi_олегщемелинин.xml FileActivation_Trucks_Delphi_олегщемелинин.xml Gehaev.xml LAIN-TIAN.xml FileActivation_Delphi_CARS_Serega899.xml waleriy FileActivation.xml FileActivation DELPHI CARS LAIN-TIAN.xml FileActivation_DELPHI_CARS__IvanS2020.xml al-green_cars.xml FileActivationEvgenий.xml FileActivationEvgenий.xml al-green_cars.xml Al-green_truck.xml

Исправления и новости в версии vFiNaL версии 3 от 10.09.2020: - Полные исправления ISS! Теперь функция ISS (полное сканирование) работает для всех легковых и грузовых автомобилей !!!! - Функция истории полностью работает - Полная поддержка старых устройств CDP (old VCI) с серийным номером 30250 и т. Д. Теперь все новые автомобили видны и доступны для старых устройств VCI !!! Модификации: - новые заставки и значки (с релиза 2020 года) - косметическое изменение основного интерфейса - Версия Delphi AUTOCOM DELPHI 2017.01 vFINAL Rev3 FULL.rar 2017r3 keygen.zip

Трассировка платы эбу Bosch M(E)17.9.7 под разъёмом. Ревизия платы 038110104_v02. Дополнительный снимок более высокой чёткости:

Номера проблемных ВСМ: 4CB0A;4CB1A;3ZP0A; и 284B1 При прописке ключей блокируется бсм из за некачественного производства ВСМ. Перед записью ключей надо проверять работу блока по низкой и высокой частоте. Перед тем, как прописывать ключи изымаем батарейку из рабочего ключа. Если не запускает при поднесении к кнопке старт, то не делаем.

Для этой темы 2Мб для сообщения малова-то .

Трассировка платы эбу Bosch M(E)17.9.7 под разъёмом. Ревизия платы 038110104_v02. При демонтаже разъёма некоторые резисторы и\или конденсаторы могли уйти "погулять", поэтому имейте это в виду.

Сердечно благодарю за публикацию найденного решения. От себя немного дополню Ваш совет. Действительно, на плате запаяны резисторы разных номиналов: на блоках управления с завода работающей зарядкой (типа 21126-...-46) резистор 2.6 кОм, а на других эбу 6.8 кОм (всего сравнил 7 штук). Естественно, перед замером отпаивал. Если добавить параллельно 6.8 кОм ещё 10 кОм, то общее сопротивление уменьшится до 4 кОм. Поэтому, согласно расчётам 10 кОм чутка многовато и из стандартного ряда номиналов больше подходит 4.7 кОм. Тогда общее сопротивление этих резисторов будет 2.8 кОм, что довольно близко к заводу.

https://vk.com/video65236657_169809552

Если кому ещё интересна тема по доработке не канового (CAN) блока, чтобы возбуждение генератора появлялось сразу-же после запуска двигателя, помимо записи flash и eeprom от 45го или 46го блока - нужно припаять резистор порядка 10кОм между 48ым и 55ым контактом разъема Х1 МЕ 17.9.7 хоть внутри ЭБУ (требуется вскрытие), хоть снаружи- в самом разъеме моторного жгута. После данной доработки- зарядка появляется сразу-же после запуска двигателя, соответственно сразу гаснет лампа зарядки АКБ.

Приветствую форумчане прикупил себе машинку VW Jetta 2008 1.6 BSE Блок ЭБУ SIMOS 7.1A 06A906033GH Такой вопрос чем шьют этот блок и возьмет ли что то из этого под рукой имеется ChipLoader Galleto 1260 и MPPS В них не указан этот блок но я вскрыл его и там FLASH памяти AM29F400BB Аналогичная память стоит в ЭБУ ME7.1.1 Вперечисленных выше флешерах есть эта память если на столе шить какой процент что блок завалить можно?