Лидеры

ID: 1473DB173536CA824B51876739100701 Ver: 17.00.XXX NA: 249bee91a7e58062a49aff62e3dfd7fc50292203191224 EU: 170c497e090d5cc5aaf91b35087415e150292203191224 JP: e5489d328eb11200322219298f8ab145827c226d530e37 OT: 23713f010418d7e3a77540a081187cd050292203191224

ID: 44644DE44A45EF76D6323030835AED05 Ver: 17.00.XXX NA: 3d592902ffe4f0fd5071b060538b924355002203182157 EU: 286ec559d61e30631bf8434cbced731e55002203182157 JP: 52ffeafc200b215035221800f8b7e975e8340d7b1894a2 OT: 676a9734efad71ead98841df81732d1655002203182157

Для начала сделайте диагностику хотя бы

А кто сказал что в клоне сразу валить должно :) Всё так как надо пошло. Рандомно валит.

у отлома задача привалить 🙂

Самое простое решение - вписать ПИН в еепроме и посчитать КС . ПИН неправильно определили !

Держи: https://cloud.mail.ru/public/QREv/BSGnMQh5v

Учите мат часть.Нету там контактов-все на датчиках хола.А проблема с "включения зажигания" далека от замка зажигания... Авто не для "тренировок" контролькой. Профиль заполните-проявите уважение.

Скан матик еше

Вот только хамить не надо!

Ну так поделись с другими!

А что ты про эту , которую выложил по ошибке можешь сказать?

А у меня она вообще не пошла. Прогрелась нормально, а при попытке сдвинуться с места глохнет и не набирает оборотов.

пАставили вместо какой ?

Отдать специалисту было первой идеей хозяина авто после начавшихся проблем, что бы решить возникшие проблемы без замены ЭБУ, но вот не повезло ему встретить нормального специалиста, потому и решили ЭБУ менять самостоятельно. А за дельный совет спасибо.

Доброго времени суток. Заранее просьба сильно не ругаться, т.к. иммобилайзерами не занимаюсь, а решил просто помочь завести машину. Имеется citroen c3 2003 года 1,4 безин. Пришел конец блоку управления S2PM-380 964222380( со слов хозяина, не реагировала на педаль газа и не ехала больше 40). Купил мозги на разборке S2PM-380 964222380 и решил сам перепаять eeprom. В итоге родной eeprom был поврежден при очистке от компаунда . Решив помочь, поначитавшись форумов, мною было принято решение вытянуть пин-код из дампа блока BSI и сделать моторник под привязку. Дамп скачал( приложен), пин определил(7**3). В eeprom(95080) в HEX-редакторе прописал все F и впаял в блок. Подключил лексию и решил с помощью пин-кода синхронизировать - увы, лексия говорит, что блок уже синхронизирован. Самое обидное, что дамп eeprom с разборки заранее не сделал. Решил поискать на просторах интернета дамп от такого же ЭБУ и при помощи Immo universal decoding сделать дамп virgin, но в программе нет именно такого ЭБУ(S2PM-380), есть только S2000. Пробовал в чужой дамп уже и свой пин-код вписывать, пока до меня не дошло, как менять контрольные суммы. Прошу подсказать в каком направлении двигаться дальше, либо кто с дампом под привязку поможет(можно и не за спасибо). BSI C3.Bin

Андрюша зачем грубишь ты когда на ауди панель не смог сделать а бабки взял и говорил что не в панели дело было тебя не кто не оскорблял и не говорил что ты шарик и балбес и для сводки 16f1933 еепром можно считать а про согласен залочен. И про публикации ты лучше свой рейтинг посмотри ни одного дельного совета только оскорблять умеешь. Я к тебе как нибудь заеду на бахчеванжи пообщаться.

Шарик, ты балбес! ПИК процессор там стоит не спроста. Он программно закрыт так, что ни один хакер в Мире тебе его не вскроет увы и ах, на то они и создавались чтобы хранить интеллектуальную собственность. Смирись, и ищи бабки на рабочую-новую панель. Мозгов купить новый процессор хватило. А Программу которую туда лить попроси продать производителю, глядишь тысяч за 500 долларов сша продадут. И какой-же ты нам коллега с одной публикацией то?