Приветствую! И всё-таки придется обратится к вакуумметру , без него не наладите . Сама геометрия регулируется просто . Ограничитель ( упор) на турбине регулируется так , что бы лопатки всегда были приоткрыты немного. Я при сборке между лопатками в закрытом состоянии выдерживал зазор около 1мм. Это защита от передува. Длина привода вестгейта тоже регулируется просто . При сборке устраняется свободный ход , делая еле ощутимый преднатяг . Остальное уже регулирует ЭБУ . В общем ничего сложного. А вот вакуумметр Вам нужен , что бы убедится в герметичности трубок и наличия регулирования через клапан. Герметичность может теряться не только из-за трубок , но и из-за актуаторов турбины и привода ЕГР . Частая ошибка при сборке , которая проявляет себя также , как Вы описываете , это перепутанные при демонтаже интеркуллера две вакуумные трубки . Уверенность в том , что мы их пометили маркером , нам не в помощь. Нарисуйте на листок схему с инета и убедитесь в грамотном подключении. Работы на один , два часа . Ищите вакуумметр.