Лидеры

Всем здраствуйте .Притащили на верёвке VW Tiguan 2009 год . VIN - XW8ZZZ5NZ9G007233 . ЭБУ Bosch MED17.5 06J 906 026 AB . Двигатель CAWA 2.0 TSI . В ЭБУ ошибки 001601 , 001617 ,001687 опорное напряжение датчиков ,линии A,В и С .Дроссельная не работает , машина заводится и глохнет . .Меряю на ДПДЗ на фишке ,где 5v - К.З. , на массу звонится 4 Ома .Вместо 5 v около 1V. Отключаю все фишки , где идёт 5 v ,всё равно 4 ома на массу . Отсоединил эбу - короткое пропало . Вскрыл блок ,прозвонил ,5вольт подаётся с микросхемы Bosch 30529 .Поднял ножку ,с которой идёт опорное 5 вольт ,короткое исчезло . Вывод микросхемы ,с которого иду все 5 вольтовые линии звонится 4 ома на массу микросхемы . Покупаю другой блок ,привязываю .Есть 5вольт ! Сидят две ошибки 008196 - не закрываются заслонки впускного канала и 008213 - датчик положения впускной заслонки ,недостоверный сигнал . Не придал им значения ,так как это частая болезнь ,что они зависают механически .И хозяин авто ,говорит ,что ездил до этого с ошибками по заслонкам .Завожу ,прокатился несколько раз ,сделал адаптацию угла руля и отдал машину .Через пару часов звонят ,опять не заводится .Приехал , 5 вольт опять на массе 5 ом .Отключаю эбу ,короткое исчезло .Машину не трогали , прозваниваю 5 вольтовые линии ,идущие к датчикам ,прямо на разъёме эбу , нигде нет ничего подозрительного .Заказал микросхемы ,буду чинить эбу на этот раз . Отсюда вопрос ? Может кто сталкивался с подобными случаями ? Не могу понять ,что может выбивать так наглухо вывод микросхемы ? В моём опыте не раз были случаи , что 5 вольт коротило на массу и в проводке автомобиля ,и датчики ГУРа и давления кондиционера ,людям блоки приговаривали .Найдёшь К.З - уберёшь ,и всё работает. В моей логике ,не укладывается что может наглухо убивать вывод микросхемы .Замыкание на 12 вольт ? 5 и 12 вольт ,если брать схему соседствуют только в дроссельной . Высоковольтка ? Да ,когда завёл машину ,были пропуски по всем цилиндрам ,так как её долго пытались заводить до меня , свечи чёрные залитые .Поставил свои ,завёл прогрел ,вкрутил обратно родные ,на вид свежие , иридий , просто залили .Прокатился на них ,работает ровно ? Ещё первый раз ,не нашёл датчика положения впускных заслонок , его не проверял .У двигателя потёк сальник и правая часть вся в масле .Хозяин потом признался что мыл двигатель каким то моющим раствором .Результата мойки я не вижу ,всё в масле .После мойки ездили ещё неделю .Не могут ли залитые датчики вынести микросхему ? Датчик положения заслонок весь как раз в какой то эмульсии снаружи ,я его из за этого и не сразу нашёл .Ещё хозяин говорит что года полтора назад была тоже замена ЭБУ .Но тут они с сыном спорят и не помнят ,что с ним было . Опытные товарищи .Приму любые подсказки по подобным случаям .Искал в интернете .Не нашёл . Да бывает и просто микросхема 5 вольт дохнет .Но тут вряд ли такой случай .Извините за много букв .

сделали иммо офф и машина уехала всем спасибо!

На кондерах возле проца 5 вольт питания электроники, сброс формирует схема 15й клемы она же и запитывает электронику и сбрасывает проц - 2 вида просто рц цепь и ЛДО\ стаб 5в или драйвер питания \ пятнашки во втором случае проц поддерживает собственное питание включившись начинает сам управлять драйвером

Это я по привычке, что дисплей это панель, забывая, что у опелей это разные вещи. А как же пишут, что иммо потянули с магнитолы на астрах Н?

Обратись к паулюс он недорого продаст прошивку без иммобилайзера и всё. За одно тюн е2 и тд