Лидеры

Чистка контактов не дала результата, ошибка снова вылезла. После замены EEPROM вылезает только DF035 (которая была сразу при первом включении с новым EEPROM), но перестала появляться DF002. На текущий момент проверены, заменены, перепаяны, зачищены вроде как все компоненты ЭУР. Все таки прошлые ошибки как-то влияют на работу ЭУР даже после его ремонта, вроде какого-то периодического напоминания? При очередном тесте выявил закономерность - ошибка появляется после длительной поездки от 50км. Сперва думал, что перегрев, но посмотрел сканером, температура тепловой защиты электомотора 36 градусов. Если трогать ЭБУ руками, то там около 40 градусов на крышке.

ну и как? подняли цены? 5 лет уже прошло, а народ как мотал за копейки, так и мотает.

В живую так же выглядели (темная нашлепка и серые разводы по бокам). Зачистил шкуркой P5000, потом продул и бумагой обычной А4. 1) Заметил странность, нижний контакт, который с более толстым проводом, с завода бы подогнут ближе к ответной части. Следовательно верхний контакт (более тонкий провод), на котором у меня нашлепка и разводы, срабатывал позже и прижимался с меньшей силой. Попробовал его немного подогнуть, но увы, пластинка пружинит и не гнется, оставил как есть. Тестирую с 7 сентября, на тест нужно 1-2 недели. 2) Это реле на плате мотора связано с 3 входными толстыми контактами, а также с катушками. Оно зачем-то замыкает концы катушек мотора между собой (2 группы контактов). У кого-то есть версии, зачем?

Вычитал, сравнил с заводской - полный сток.