avtoelectrik
Участник
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент avtoelectrik
-
-
астроном привел правильный пример с возможным попандосом ,такие авто и темболее бси нужно первым делом считывать оригинал и сохранить его,там в бси есть вроде 4 варианта если память не подводит ...,у меня для этих авто омега нрх ,другими прогерами в них не лезу.
-
спасибо большое ,большинство работает .есть некоторые с небольшими косяками например матрикс не дописывает одну цифру ...,а так песня ,от еще бы на новое канго и добло добавить интересно,от омеги можно приклеить?
-
буду очень благодарен за помощь
-
всем привет блок mp7.h 2111-1411020-50 M7V16V12 какой прошивкой лучше всего сделать переход на е2 чтоб не крутить проводку.....?
-
извеняй ,но это разговор переходит в неуважение всех украинцев на форуме!!!тебе кто то грубил ? нет,будь добр обращайся к людям как положено по правилах форума ,а то ваши русские замашки понятны всем в мире, но не вам ,вы же лучше и умнее всех ...как у вас там еще говорят ..,многие извените это не про всех русских ... а по делу ответа нет ,да и ладно уже все ездит без проблем и переделывать ниче не надо уже, последний вариант как раз отлично работает.
-
ну как же не открывается,если двигатель раскрутить до 2000 и закрутить винт хх до упора то совсем ничего не происходит,как работал на 2000 так и работает даже звук не меняется,значит идет газ через основнуюподачу ,но туть у меня возможно загвоздка с бу редуктором ,ведь я его не вскрывал ,кто его знает в каком состоянии там мембранны,сейчас вакуума хватает полюбому с отверстиями 10мм ,ведь по сути все также как и с врезкой штуцеров ,разницы не вижу ,ну только геометрически между заслонками и вехней частью карба появился кусок железа 14 мм толщиной ,если я не прав обьясните разницу между врезкой штуцеров что по сути в этот карб просто не возможно и тем что у меня на данный момент? кстати поставил вариатор микролуч инд ,температура упала и гораздо интереснее езда стала тянет и разгоняется ощутимо веселее
-
сделал отверстия для газа с штуцерами в камеры по 10мм внутренний диаметр ,такой же как и тподающие шланги и в тройнике дозаторе ,теперь при полностью закрученном хх и почти открученном пластмассовом авто заводится и работает на холостом при прогазовке смесь очень богатая,всеравно стабильная и нормальная работа без болтахх не получается ,да думаю так идолжно быть зачем тогда есть на редукторе в конце концов....,за то теперь винт жадности почти закручен по сравнению с тем что было раньше (входные в проставку были 6мм ) и при езде не воняет газом паленым с выхлопа
-
сейчас проверил,завел мотор ,латунный винт на полтора оборота откручен,пластмассовый закручен,начинаю газовать примерно 2000 -закрутил латунный до упора двигатель как работал так и работает на 2000 ,отпустил газ -заглох -открутил латунный на 1,5 оборота -все заводится и работает равномерно,так что мембрана получается работает?
-
добалю дергается на первой второй -имеется ввиду при движении накатом но никак не при разгоне ,при разгоне прет с буксами .,но если крутить мотор ,с низов глохнет
-
врезку не получится никак ,вертели крутили карб в руках места для врезки так и не подобрали,разве что отверстия в проставке увеличить можно,но мне кажется что через канал холостого столько газа что под горку крутую протяженностью 500 метров на 3й машина разгонятся не будет ,а у меня едет и не плохо,может на таком обьеме для заводки разрежения тупо не хватает с закрученным болтом хх(латунным) сегодня случилась интересная ситуация ,попробовал пластмассовый винт закрутить вообще ,латунным выставил холостой ,газовал до 3000 оборотов и винтом на шланге нашел провал и открутил на оборот,поехал на проверку,по трассе километров15 и заглох и при том что ехал стабильно на 3й передаче и как бы закончился газ ....,но открил капот и при включении зажигания из редуктора шипение идет очень сильное,толи климонуло чего ..я так понял газ прет и от богатой смеси мотор не заводился,ладно не заморачивался перешел на бензин доехал в гараж и открутил трубку на балоне -газ прет ,значит причина в редукторе...может от перегрева его климонуло? попробовал опять завести на газу и зараза без проблем ,проехался едет тоже нормально,что было причиной так и не понял... кстати ,заказал вариатор микролуч индуктивный ,у меня маашинка хоть и старая но с датчиком коленвала ,думаю тоже должно прибавить к стабильности работы . по поводу проставки ,может подскажете что в ней доделать чтоб она стала правильной ,диаметр врезки ,мож диаметр самих камер уменьшить?хотя мне кажется что глохнет она и дергается на первой второй изза избытка газа ведь прет она на этих передачах покруче бензина ,но могу и ошибатся,
-
добавлю,на редукторе как многие рекомендуют при полностью закрученном латунном винте и почти открученным или на половину пластмассовом авто даже не заводится,но стоит на полтора витка латунный открутить все отлично холостой есть ,приоткучиваю плоастмассовый примерно 3 витка и дозатор на шланге примерно 60% откручен,так на авто получается ехать ,но комфортная езда начинается с 3й передлачи ,на 1й второй рвет буксует дергается и глохнет особенно в самый не подходящий момент в тягучках перекрестках
-
установил гбо сам ,редуктор томасето АТ бу без фильтра,делал проставку под карб ,настроил более менее ,но на первой машина постоянно рвет с места ,ну в пробке ехать не реально ,буксует ,но уже на 3й передаче становится туповатой,попробовал стартовать с второй получается плавнее но сцеплению так будет кирдык быстро,мож посоветуете чего по этому поводу ,еще если ехать на первой то при трогании рвет но дальше плавного хода нет или глохнет или при нажатии на газ рвет что авто дергается ну вообщем не комфортно и медленно двигатся получается не реально,на бензине все в норме....
-
разговор ниочем...,видимо вам просто нечем заняться ..... ....ну а тему уважаемые модераторы или почистите от бреда и пусть будет польза для людей или удалите
-
мужик ,сходи к психиатру !!! а тема из за твоего срача точно теперь в топку ,насколько я вижу ты не модератор и какого тут вообще раскомандовался ,обалдеть просто ...,,и у нас в Ровно все нормально и люди у нас очень хорошие и воспитанные.
-
не понятный вопрос.... не нравится не качай ,людям хочется пользу принести.. и вечно найдется какой то умник сующий свои 5ть копеек .
-
http://fileshare1030.dfiles.ru/auth-1404499021ea8324c0d3244d8486a51a-77.123.73.18-1524848322-137796879-guest/FS103-4/Tachosoft%2023.1.rar pass Tachosoft23.1 кей в папку keyfile.rar
-
приходится иногда проводить такую процедуру,после этого на приборке горит значек автомата и его благополучно удается убрать клипом изменением типа приборки ,а вот в моторном убрать признак автомата как? блок управления EDC16C36 или EDC16C33 ,соседи как то считали из мастера без автомата прошиву и льют ее в авто после замены ,но это как мне кажется не совсем правильно,кто как поступает в такой ситуации?
-
ну а как же с серийником винта?,ставил на ноут на котором установлен DAS та лицензия слетела ,пришлось ключи поновому генерить,а как вернуть обратно серийник винта посл манипуляции с этой прогой?
-
как тут с панелями ? тоже мотает или чето порезано в этом деле?
-
-
-
спаял а9 ,сам капрог проходит тест и а1 проходит ,а вот д1 -no responce from unit,и после этого и такое же выскакивает при тесте самого карпрога и а1 ,как будто виснет сам шнурок ,перезапускаю прогу передергиваю юсб и все опять а1 и сам шнурок тест проходят ,че с этим д1 делать .....а при подключении к щитку пишет no response from dash,плюс 12 на а15 подается и на приборку ,а вот белый сигнальный провод идет на микру 33290 в д1 адаптере,может кто не поленится помочь,у меня осцылом на розовом проводе сигнальном при запросе считать км появляется на сек меандр амплитудой примерно 5в,при всем этом раньше делал им приборки скудо джампи без проблем....сейчас no response from dash уже на нескольких перепробовал..
-
проверьте пожалуйста правильно почистил краш.... почищенный rx8 crash.bin rx8 ok.bin rx8 ok.bin
-
