monstr3d

эт софт от Энди Фростота. Толком не работает

"в общем как то можно исправить тупняки на хх и резком выключ сцепления? и как то снизить полку момента вниз?" Состав смеси для экономичного режима очень бедный. На ХХ мотор работает на 14.7 афл, при переходе на экономич режим 16 афл. Требо забогатить. Ну и поправку БЦН откатать по штатному ДК не помешает.

протрезвей для начала, а потом вопросы задавай.

возможно иммобилайзер отключен физически и провод к-линии разорван. нужно поверить этот момент

этож тепловоз получится. Медлннный и печальный.

вот XX_J5C07T29 kolob 90 87.zip

тебе тебе Max82. Ты не смотри на идентефикацию. Она полнастью под 16 клапанов переделаннна. Тока геометрия мотора была 82.4х75.6х121 ну и сти3.

Вот на похожий конфиг прошивка. Пробуй. Не фонтан конечно.Пиши. J5V03L25.rar

Нету... поднимай УОЗ в мощшостном режиме на пару градусофф..

ставить новый ДМРВ и делать инициализацию ЭБУ.

для дистанционно-телепатического чиптюнинга это отличный результат

форма зубьев разная

а лог сюда выложить с прошивой вместе - религия не позволяеет? а скачать СТР 3.21 с хелпом - чо мешаеть?

мож поэтому? Цитата ДМРВ не может распознать направление движения воздуха, поэтому его стараются ставить как можно дальше, да еще за поворотом потока от дросселя. Если создаются условия для пульсации потока на впуске в районе дмрв - показания дмрв ЗАВЫШАЮТСЯ! А создать их очень просто - просто увеличьте фазу валов, вы получите такой импульс при открытии впускного клапана, который уж точно дойдет до ДМРВ. Уберите хобот и состыкуйте ДМРВ с дросселем - показания опять будут завышены... отсюда rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

По сраавнению с чем "не маленькие" ? Подскажи, будь любезен, где убавить ?