java

У меня с подобной ошибкой,оказалась срезанной шестерня привода заслонки

Поменяли фильтр, стер ошибки, проверил давление 3,9 стабильно. Машина проехала 88 км, и опять выскочили ошибки P2188 P2190 Куда рыть ?

Тоже машина приезжала с подобной проблемой, но так и не разобрался до конца, был вхлам забит воздушный фильтр, ДМРВ весь в пыли и соответсвенно заслонка. Все почистил, заслонку промыл, фильтр заменил, ДМРВ обдул. По началу вроде было все нормально, потом опять влезли обе ошибки. Приедет буду мерить давление. Не подскажите в каком месте лучше зацепиться с манометром ?

Вот как раз был обрыв зел/черного провода, зарядка была 15,5 вольт

Снимаем с рабочей машины генератор, на рабочей машине зарядка 14,2 вольта, ставим на другую 15,5, что за чудеса, сам понять не могу, АКБ кипит постоянно

подобная проблема на X-Trail, ставим третий генератор, зарядка больше 15,5 вольт, в чем может быть проблема, кто подскажет?

Два часа мучился чтобы сделать адаптацию дросселя, на X-trail , стояла 2170 версия карман Вай, то заходит в меню workshop то вылетает, откатился на предыдущее обновление, вошел в меню, нашел IDLE AIR VOL LE, а вот дальше так и не понял что делать. В итоге за две минуты сделал адаптацию "педальным способом". Подскажите что делал я не так.

Были залеты, форсы потекли, причем чаще всего на VAG группе и чаще всего авто после 97 года.

Не соглашусь с тобой, сегодня был прадо 2,7 араб, сдохла катушка, заводится и глохнет. Весь город оъездили в наличиинет, нарыли какуюто больную, которая пробивает, поставили авто завелось но при нагрузке троилиЮ но работало. ЗЫ при неисправной катушке работать двигун не будет. И при откюченной тоже, проверено.