fragnatyc

и только сейчас понял,что вроде не правильно описал свою проблему.....свиче мерцают в темноте если присмотреться(изоляторы коричневыми не становяться со временем)

а где вообще почитать а где вообще по маркировке блоков почитать ?и по различиям??

А случаем не мог быть мои проблемы связанны с версиями блоков т.е был блок изначаль Я 7.2 2111-1411020-81 был с прошивкой i203EK36 сейчас стоит I226DO10 в идентах написано 21067-1411020-12

Кокое сопротивление должно быть между контактами 1а,1b и 15 разъема катушки зажигания кто нибудь знает?

И ещё стал замечать что звенят пальцы порой на силовых режимах работы двигла.а порой и просто звенят ни стого ни с сег

ну а если всё будет светиться значит всё в порядке...варианты работает/не работает....или ещё промежуточные варианты тоже есть???

каким образом проверить можно????

январь 7.2

Мужики сегодня пообщался с мужичком толковым,говорит что помимо выхода из строя КЗ,могут тупо выгореть силовые ключи в ЭБУ....не было времени раздевать мне что такое силовой ключ,по сему задаю вопрос где находиться и с чем едят эти силовые ключи???

наводки и так есть но они же ипмульсные.....на тахометре ТХ193 особенно заметно как прыгает стрелка в момент завода и глушки авто...

Вольтметр бортовой стои от УАЗа(made in USSR) на ХХ показывает 13.95 без потребителей (регулятор Энергомаш 3-х уровневый) ошибка Р0563 возникает в случае появлении напряжения более 17В и длительностью 0.3 мс на главном РЕЛЕ...т.е попросту когда КЗ в борт сети происходит..провдку всю тряхнул всё хорошо

по мне кажется овчинка выделки не стоит.....стал замечать что отваливается к-лайн адаптер....

что за разрядник???вспомнил ещё пару раз проскакивала ошибка Р0563 "Высокое напряжение борт сети"(вытаскивал контактную группу чиркнул по массе и корпус вольтметра чиркнул по прикуривателю) Провода Мс сегодня поменял на "Тесла" свечи поставил старые NGK BP6ES с зазором 0.9

компрессия 11.8 во всех горшках....пропусков воспламенения нет(программа диагност не дает ошибки такие),голова не фрезерованна полный сток... свечи "шьёт" на 3 и 4 цилиндре иногда на 1 проскакивает...

Доброго время суток уважаемые форумчане!Прошу помощи в решении одной проблемы. Проблема заключаетсяв следующем: После сбора инжекторного мотора,заливки прошивки,прокидывания проводки и т.д...всё замечательно завадилось и работало до одного момента....по началу стал плавать ХХ,потом стало трясти двигатель на ХХ,потом и вовсе стал глохнуть....проблема решилась заменой ВВ проводов и свечей на тбезрезисторные (были NGK №4 поставил №13)(в темноте увидел "раскаты грома" на свечах 2 и 3 цилиндров)до сегодняшнего дня,после 15 минутного простоя на хх для прогрева двигателя,начались снова провалы,поехал в магазин приобрёл свечи Denso W20EPR-U11 и с дуру купил ещё ВВ провода Master-motor аля "тюнинх" сопротивление на всех 4 проводах 282 ОМ(с виду толстеннве,колпачки длинные,вообщем внушили довереие) после инсталяции данных девайсов проблема ушла на 2 часа после чего опчть свечи засверкали,танцы с бубном и т.д не помогли...проверка МЗ по книге на обрывы прошли успешно....только вот одно подозрении ОН МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ или нет??при покупке мотора на нем стоял МЗ 2111-3705010-03 сломанный,работа двигателя началась с модуля 2111-3705010-04....

провалов в движении вообще не было....расход воздуха только на хх стал теперб 10,4 гдето....и всё таки в моём случае проблема подергивания была в свечах

Сегодня наконец-то разобрался в причине тряха двигла на ХХ,сему была причина прошивки СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА МАССУ!Вчером поздним стал из гаража выбираться с унылой рожой и что-то ненеароком глянул под капот,а там новогодняя ёлка,свечи на 2,3 цилиндре моргают и сверкаю...свечи были NGK BPR6ES (#13) ,сейчас езжу на BP6es с зазором 1.1 мм всё отлично!

СпасибО!Уже ни в чём!

dв dtool всё строки заполнены адекватно!

программа Open Diag Free....

Ребята подскажите что может с прошивкой если вместоопознавательной йнфы блока выскакивают "ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ",кто-нибудь встречал БЛОК ЯНВАРЬ 7.2 21067-1411030-22?

Ошибка есть если стоит галка в драйверной поддержке,ошибки нет-если нет галки=)Даже в заводской прошивке не стоит галка на "Ошибка ПЗУ"

Ещё стал замечать что после прошивки контроллера стала появляться "Ошибка ПЗУ контроллера".куда смотреть?

т.е машина когда прогревается с расход воздуха 14-15 кг/час обороты 1140 об/мин,как только машина прогрелась до 80-90 С начинаются на ХХ провалы обороты падают до 680(720) резко потом опять становяться 840,расход воздуха на ХХ 11,2-11,8 кг/час напряжение АЦП ДМРВ покоя 0,059 В на ХХ 0,74 В,расход воздуха при 3000 об/мин без нагрузки 46-48 кг/час!!!!!!менял прокладку между коллекторами и гбц(старая была порвана на пополам) всё протянул,но хотелось бы как нить узнать на подсос воздуха?

Ну судя по отзывам прошивка ХОРОША,но на ней двигло на ХХ подергивает у меня(на I226DO10),вот и хотел попробовать альтернативу