overdrive

Интересная эпопея однако, только одно плохо зря ты сполз на версию н35. В этой прошивке не работает корекция по дтв и поэтому смесь будет постоянно гулять...

Дад запаян внутри ЭБУ, по видимому работает в режиме баро коррекции.

На вид вообще какая то неадекватная. Когда катал свой мотор то брал от волго прошивки. Вот рекомендации Макси например:

Откуда взял такую динамику форс? Просто ахтунг)))

Когда будет версия для инженерника то можешь сделать автоматическую настройку УОЗ методом измерения ускорения КВ, как это описано у макси http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm? Было бы супер.

Я использовал ключ RW1990, но без перевода команды на 33 у меня читались одни нули. Так что выходит нужен.

Просто где то встречал что частота управления у моментного рхх волга 66Гц. Калибровка период соответствует реальной частоте или же оно считается через какойнибудь коэффициент?

Кто то пробовал настраивать с моментным РХХ например от волги? Как узнать период моментного РХХ и вобще какие есть тонкости при настройке ХХ с ним? Может где то можно прочитать про это, в описании не нашел...

Наклон 50 Кпа/В, смещение 0,25 вольт.

Есть еще такой датчик температуры воздуха ГАЗ-560 (2174425/2) от дизельной газели. Если кто знает тарировку датчика поделитесь.

Под 2 ряда форс есть еще вот такое ПО J5-71_map.zip

В описании ничего не сказано про 2ой ряд форсунок и моментный РХХ. Как их подключать?

Возможности прошивки j5trs239: работа как по ДАД, так и по ДМРВ. Управление атмосферным мотором, в т.ч. 4х дроссельным, в диапазоне до 10 000 оборотов. Управление турбо и компрессорным мотором. Функция буст контроллера. с ограничением буста по передачам. функция управления впрыском закиси азота Возможность управления 2-я рядами форсунок. функция launch-control возможность установки дополнительного вентилятора Возможность установки индикатора shift-light возможность подключения автоматического орошения интеркулера возможность подключения двухрежимного бензонасоса возможность управление впуском переменной длины функция shift-assist вырезание зажигания для переключения без сброса газа. возможность работы на моментном РХХ

Чтобы открыть нужна карта j5trs236.j5

Пробывал с юсб адаптером мастер-кит. Прога termometr невидит адаптер, пишет Ошибка: не обнаружен адаптер. Ей нужен чисто комовский к-лайн адаптер?

Чем еще можно прочитать номер далласа, запаянного в эбу? Пробывал прогой termometr dalas из этой темы, она невидит через к-лайн адаптер.

Вот прошивка на 2107 обьем 1.45, блок Я 5.1.3, распредвал Нуждин 10.5, все остальное сток. Прошивку делал местный спец в конторе ПИЛОТ-МАСТЕР. По ощущениям едет лутше заводской но бывает плохо заводится на горячую. Может комуто пригодится. 1.45-нуждин 10.5 by Romanchenko.rar

Карта J5LS_N35

У меня нет, но спроси в теме J5LS там была у кавота!

В CTP-321 во флагах комплектации поставь галку - Тип эбу J5 On Line Tuner и будет тебе версия для инженерника, то есть тот же самый bir.

Держи http://rapidshare.com/files/340804105/J5LS_N35.rar.html

DS2401 не перепрограммируется, его 64 битный номер записан на заводе. Народ как то собирает эмуляторы на пике.

Ну и работу же ты проделал. Может лутше замарочиться с написанием карты для j5ls_v46 ведь она куда интереснее? И если дело пойдет то наверняка кто нибудь подможет с отучиванием от даласа.

А может и нет никакой полной версии, а есть только одна j5ls_l43 в которой имеются все алго от атмо до турбо а разница лишь в том какой картой эту прошивку сматреть в CTP-321. B)