StA68

ЕСЛИ: Регулировка проводилась на заведенном двигателе и включенной хотя бы одной газовой форсункой. Параметры МАРа выставленны правильно и он сам в порядке. Проблема такого рода может быть в редукторе (правда никогда не сталкивался с таким дефектом( слишком жесткая мембрана)

Если подключение правильно, форсунки отстроенны и редуктор в норме. Необходимо проверить свечу, бронепровод, катушку и проверь зазоры на клапанах. В момент сжатия часть состава смеси сваливает. CH- при этом начинает расти. Плохое горение. (я использую еще обычный вакуумметр разряжение в коллекторе 402 где то в районе 0.4-0.47) Диаметр жиклеров ~2.8

Если подключение правильно. Необходимо проверить свечу, бронепровод, катушку и проверь зазоры на клапанах. В момент сжатия часть состава смеси сваливает. Диаметр жиклеров ~2.8

Поисковик неопределил. Китай скорее. Может ли он вытаскивать коды.Да или нет. И тему закрою

Хотелось бы узнать о нем. Что за зверь и с чем его едят. Кто нибудь с ним работает? Заранее благодарен.

проверь редуктор. поступление газа в коллектор без контроля

Китай. Работаю с прошлого лета. Нагрел зачистил щеткой ещё раз прогрел и приложил. Затекает сам. Не гидроскопичен. Конденсоры старше 3-5 лет отпадают, при нагреве разрушаются. Тем более после пяти лет положенно менять вместе с осушителем. Но мы живем в России.

это в идеале ДА. а максимально допустимое 1.2. но как правило на это мало кто смотрит. ездит и ездит.

4-го желательно какое?- зависит от специалиста хотя все работает па одному алгоритму. но желательно с авто адаптацией форсунки REG FAST хотя их многие не любят ( а зря!с большим ресурсом и сопоставимо низкой ценой)

не факт. давление 1.15 макс. 1.25(нежелательно но пойдет) коэффициент - оптимальный для работы газовых форсунок 1.2 почему- в.б. допустим 3.5 умножаем на коэффициент как был 1.6 получаем в.г .5.6 это Х.Х. режим под нагрузкой 19-32 м.с. умножаем на 1.6 получаем 30.4 и соответственно 51.2 обычные газовые форсунки в таком режиме не работают (просто открываются и все) ЭБУ ГБО не всегда это фиксирует P.S. 3.5 Х максимальное 1.2 получаем 4.2 м.с 19 Х на 1.2 получаем 22 м.с 32 Х 1.2 получаем максимальное 38м.с идет контроль состава смеси

Vov4ik 21 прав проверь редуктор идет поступление газа в коллектор коррекции не сбиваются разброс форсунок сильно не влияет

как бы вот диаметр жиклеров.txt Подбор диаметров сопел.pdf

ход плунжера 0.5 давление 1.15-1.25 включи одну газовую форсунку выставь общую диаграмму карты (впрыск бензина должен соответствовать работе на бензине и даже быть немного ниже от обычного) затем добавь 2 потом 3и4 и калибровка MAP. изменение разряжения к нулю ведет к обогащению смеси. Поэтому изначально перед калибровкой она должна быть чуть беднее но не сильно будут иначе отключатся цилиндры