vitin

Да , скорее всего это "паулюсовская" прошивка . Но .. в мороз -40 она не заведеться вообще думаю ) при сравнении со стоком 13i02. обнаружено - смеси обогащены , особено мощностной режим , налито "динамики" коээфициентом обогащения по открытию дросселя , Углы чуть чуть подняты . а вот Первое что надо было сделать -- ОТКАТАТЬ карту ПЦН -- не сделано ! она все также как на заводе стоит в 1.00 почти вся! а это значит что составы не соответсвуют действительности! . и по словам автора , заводская прошивка уже переливает , а ее еще больше заставили переливать ! . в итоге жрем и не едем ... Совет ... читать , вникать ... и самому откатать ПЦН на свою машину . по простому ДК это можно сделать . ну както так ...

Ну какой же вы ремонтник ноутбуков ? ... ну веть .. все же просто как два пальца оба.... A203EL35 это ваша прошивка так ? в 256кб , лежит ОДИН раз эта провшика , потом с адреса 10000 второй раз этаже прошивка! .. тобиш 128кб . остальное нули ! так в чем проблема сложить два раза вашу прошивку и залить 128кб ? держите , декрипт вашей прошивки , ну и 256кб сделал вам ... hl66-am29f200bb.rar

Используйте 64кбит прошивки! .. 43 ваще не к селу не к городу - предлагаю , зная какая прошивка у вас была , взять ее в размере 64кб , в хекс компаре , найти сдвигая файлы друг относительно друга , где она лежит в 256 , ну и дальше уже понятно ? думаю все таки 256 потому что просто память такая ... 64кбит одна прошивка , 128 уже двойная! ... не исключаю возможности 4х прошивок ))) так что ваша ошибка в СМС сжатии 43кб ! енигмой распакуйте и лейте .. дальнешая помощь , - выкладывайте 256 посмотрю ...

Дк лучше поставить , и тогда пробуйте ! в соотвествующей теме полно!

Действительно не вижу никакого смысла в ГБО4 2е поколение , с клапаном на редукторе + лямбда контроль . Вполне ! адекватно работают . клапан выполняет функции ЭПХХ на карбюраторе . уменьшить расход установкой гбо4 , да можно , но не сильно . соотношение выигрыша в расходе , и стоимости оборудования , очень мизерное ! .. окупаемо только в такси ... прошивку , УОЗ , да под газ надо типично приподнять .. 6-8 на 600 , и плавно в 0 на 4000 град ... главное принцип тут - не надо делать так чтобы газ экономить ! ... если нормально настроить редуктор , то она на газу будет валить как на бензине , и расход сразу снизится ) а задушенные , начинают беднить , не ехать , прогорать клапана ... а расход то шибко не падает ) зы .. да и нет никакой разницы 8клап 16 клап ...

а должен быть ? ....

Предложение админам сайта , при регистрации , ОГРОМНЫМ красным ШРИФТОМ написать это правило . да и вообще продумать механизм пока не пролистает страницу с правилами в течении 5 минут , не давать регистрироваться ! ... или убрать все ограничения на свободные разделы , и на регистрацию тоже . тогда большинство даже региться не будет чтобы скачать 1 фаил, не будет писать тупых вопросов , тем самым форум освободится от мегабайтов пустой инфы и пустых юзеров )

купил ключи 10nb37lz те что звоняться на 20ком меж ногами ... все заработало ... за 55р ... два ключа заменили ... итого попал на 180р ) ... ну теперь знать буду что надо их мерить в магазине )

Всем привет ... вопрос . в сети много инфы о бракованных транзисторах 10nb37lz .... у меня в магазине в прайсе их аш две позиции , первый , 90р , они пишут без резистора от затвора . второй 55р , с резистором , но в нем в маркировке есть в конце T4 ... купил я зна за 90 ... не работают . прозваниваю , от затвора нет ничего никуда ... но сток исток , стоит диод ! есть живой такой же транзистор , по маркировке все так же . но от затвора 20ком резистор , и диода нет ! вопрос - те кто проверял эти не работающие транзисторы , не исзмеряли их ? может так же "звонятся" ? в даташите сказано что Т4 это всего лиш вариант упаковки .... кстати даташит с сайта ST гласит что они на 10А . что и понятно из маркировки .. однако на аллдаташит ест даташит где сказано что они на 20А .... чтош за мифический такой транзюк ? .. блин ... покупать 14C40 не хочется 120р шт ...

Default_man1989 I226DO22_21054_02_03_14.rar вот на чем ездит моя классика .. правдо редко , так как на ГБО . с тебя отзыв ....

если у вас по трассе 10-11 - чините машину ! по трассе классика хавает около 7-8 это норма почему вы думаете что расход только от мотора зависит? КПП, масло , мост , кардан , вибрации , тормаза , развал , колеса ......

да сколько писать то уже ? .. большой это сколько ? при каких условиях эксплуатации ? при какой средней скорости измеренной бортовым компом ... ? если при средней 25-30 , расход около 10 - так и будет пока железо мотора не изменить ... обороты хх около 840-880 , норма . да ФМ10 прошивка ни о чем . но чуда не будет ! читайте тему , есть прошивки бесплатные боле менее адекватные ... но все равно править руками ...

уже не первый раз люди смотрят в книгу и видят ... читайте хелп к СТР для начала чтоли ... меня тут уже как то обвинили в дико задратых УОЗ ) а минус 8 по ТОЖ и не увидили ))

Ребята .. хватит флудить реально ... никакими прошивками ПОМЕНЯТЬ КАРДИНАЛЬНО работу атмосферного мотора , а тем более такого убогого как 1.6 классика - НЕЛЬЗЯ ... ну сдвинеш ты +- поллитры расхода , ну чуть сдвинеш распределение мощности ... это все в пределах 5% ... если у вас 15 литров класика жрет - ищите неисправность!! и возможно не в моторе , а в масле в КПП например и редукторе , залипших калодках .. не правильной резине, развале .. и тп.! к слову сказать классика 1.45 - лучший мотор ! и едет лучше и жрет меньше чем 1.6 ! посчитайте сами сколько ЛС с 1 литра там и там ... прошивками убираются только косяки . но не меняется мощность ! уменьшить расход тоже практически КАРдинально нельзя! . увеличить - легко! ))) игры с уменьшением расхода ведут к постоянной корректировки прошивки . так как все сильно убегает и быстро без обратной связи по ДК .. по трасе на сток м73 первой версии прошивки , моя классика евро3 без ката , при мгновенных скоростях 70-110(гнал после покупки с убитой КПП) хавала около 6-7 литров . на 7.2 сейчас , отстроенная , около такой же цифры ... ПО на м73 пробовал несколько платных ... лучшее всего Паулюс .. но все равно по моим критериям ему далеко до настроенной прошивки на 7.2 . хотя ДА за счет того что на м73 фазированный впрыск мотор работает ровнее и мягше ... но для меня это не критерий )) езжу в стиле NFS - педаль газа =кнопка )

холостой я просто поднимаю на 3-5 градусов . у меня и так хх на бензине то 17 около .. рабочие все изолинии делаю начало +6-8 , как мыш ткнула , и плавно на 4000 в 0 выхожу ... прогой от дика даблилкой отключаю насос , форсунки , и клею две прошивы ... фик знает как правильно - УОЗ тема о вечном .. пока датчик давления в цилиндр не поставиш ничего толкового не получиш )

не верная тема это раз , юзануть поиск это Два .. в сети давно валяется график зависимостей уоза для пропана от бензина ...

Классика на любом блоке и любой заводской или не очень прошивке жрет по вашим меркам (не называя Средней скорости замера!!!) около 10 в городе . зимой 11-12 .. к слову ... нива 31 на огромных тапках 29" зимой хавает 13-14 ... бессмысленно что либо делать с классикой .. забудьте про нее просто .. поставьте ГБО и пусть умрет себе с миром!

Хватит флудить! ... клапана сгорают от бедной смеси . если залили какое нибуть RCO вот вам и результат . на таких прошивках без ДК нужная постоянная регулировка с нашим топливом .! да и к тому же , все продаваемые прошивки - Универсальны! тоесть не подходят ни под один из моторов на 100% . и поэтому если нет ДК регулировки , на одном моторе можно смело получить бедную смесь , на другом богатую ... классика с ее СЖ 8.5 как не крути ее будет ЖРАТЬ ... пилите ГБЦ на 1-1.3мм и стройте прошивку ...

хотите чтоб меня забанили за флуд и рекламу ? . первая ссылка яндекса по слову j7es ведет на верный ресурс! мозг ВКЛ

Может с Ес пойдем на соответсвующий форум ? ... не сочтите за рекламму но раз этот лошара уже и суда забрался то всем следует знать что проект j7es обитает на Екусистемс ру ... и все совершенно бесплатно . есть и несколько вариантом ПО для настройки ... у меня ездит нива на Ес . классику не стал делать так как двух режимка не совсем хорошо работает пока ...

Сталкивались ... но правильнее ее ипользовать с ее родной программой Ес . для моих нужд и потребностей мне хватает УДК . и программ его потдерживающих . такие как фантюн , шайтан .... вообще имхо еси не планируете турбо . ставьте дмрв и не заморчивайтесь ... ваш мотор это же трактор , не так ли ? .. тогда зачем все эти плюшки ?

Мои соображения что ставить я7.2 и лить Еску . в ней дад есть . ну или под 5 вское не сток ПО искать=покупать . просто так заливка каких либо прошивок - бред . нужно для начала знать статику форсунок , динамику форсунок поставить их . потом ПЦН катать .. потом думать что делать с углами ...

оно и на других авто "классно" едет ) еще учитывая сколько ПО для настройки имеется ) вот только с УОЗом пока нет ни механизма ни агоритма для настройки ) если не секрет от чего или как Углы нарисовали в классике на еске ?

так заводиться , или нет ? ... если - схватила , обороты 800 и сглохла выключив стартер -- то это бедная смесь . вы режим пуска прошли - обороты выкл стартера прошли ... а вот на прогрев не вышли так как топлива не хватило! ... или не заводится не схватывает и стартер работает всего 2 сек ? ... тут тогда надо искать массы , плюсы .. гдето просадка питания возможно идет ... сток прошивка - не айс в морозе ! савсем не айс!....

Бедная смесь ... вот оно на морозе и не заводится ... классику с ее тупой СЖ 8.5 надо поливать топливом на морозе чтобы ровно завести и прогреть ... на ниве уже такой беды нет ...