игр

крутобл! продолжай в том же духе!

Огромная просьба поделиться информацией по системе управления этого мотора.

Что-то новенькое..Какой код ошибки, чем делали диагностику, где данные?

Нашли схемы? У меня такая же стоит схем нет ниче сделать не можем. Просьба поделиться опытом

Нашли схемы? У меня такая же стоит схем нет ниче сделать не можем. Просьба поделиться опытом

если мерить манометром, то да. А если сканером смотреть по датчику давления наддува,то как я сказал в предыдущем сообщении. Разница в том, что манометром меряется избыточное давление, а датчик показывает атмосферное+избыточное.

да, надо определить ,чем разбавилось масло. если топливом, то или в тандемном насосе проблема или в уплотнении НФ или в правильности их посадки

а диагностику нет возможности сделать?

Чтож за диагносты вам диагностику делали ? зачем же вы сразу в мотор полезли? Не сравнивайте бензин и дизель, тем более CR. Общего мало Данные диагностики при разных режимах нужно задокументировать -возможно ответ будет очевиден.

Не согласен 0.95 на 3 передаче - это если патрубок снять Наддув должен быть при движении на 3 -ей поднагрузкой - под 2 атм (в идеале) . На деле - как минимум 1,6!

полгода назад, когда создавал эту тему, по совету уважаемых форумчан уговорил шефа приобрести VAS- 5052A. Были 2 варианта подешевле и подороже. Купили естественно подешевле. Установили все по инструкции, но заставить работать не удалось. Писал при соединении с авто разные ошибки на своем языке. конкретно не помню. Маялись неделю. Приглашали програмиста, говорит ставится все нормально, почему не работает не понятно. Ставили на разные компы, в том числе и на новую винду. Общались по телефону с москвичами, кто впарил прибор. Пытались связаться и с крафтером и с ауди двух моделей-результат 0. Сделали возврат. Наши дни. Работаю в другом месте. Начальник приобретает китайский VAS прям из поднебесной. Ждали месяц. Поставили все ок. Подключаемся к ауди все работает супер. Возможности безграничные. НО... после выхода из сеанса прибор умирает. Вскрываем- перегорел какой-то ключ. Благо контора занимается автоэлектроникой. Заказывают запчасти тем временем с соседнего сервиса приносят такой же прибор с такой же проблемой. Приходят з/ч , чинят-прибор- как новый. Вскоре приезжает крафтер. Соединяемся - история повторяется. Только умер он во время сеанса мин через 20. Но берет крафтер - супер.

Смотрите систему управления давлением наддува. Проверьте эл.маг.клапан, датчик давления наддува и вакуум.трубки. А как заводится?

Дядя Вася прав прежде чем браться за такой ремонт надо много прочитать и разобраться хотя бы с принципом работы. сколько мне за 1.5года работы попадалось их чаще всего проблема была в дозаторе или в его управлении

никак не врублюсь,как скрин-шоты послать

так книжка все-таки есть?если да, то см. проверку дмрв. В автодате при повышении оборотов ничего не сказано про дмрв.см.скрин-шот.1.проверь проводку дмрв см.скрин-шот3