RaZoR4eg

Потому что нужно почитать WDS с описанием процедуры замены и регистрации АКБ. Если коротко: ставишь такую же емкость и тип батареи - нужна только регистрация замены - делается в 3 клавиши Рейнголдом или Дисом. Необходимо для того, чтобы блок контроля зарядки принял новую акб и управлял ей соответственно. Если меняется емкость или тип - необходимо кодирование авто в соответствии с новыми параметрами. Умная техника не видит, что вы ей подсунули, новую акб, или старую зарядили, поэтому никаких ошибок и не выдаёт. Если ставите кислотные аккумы - да и хер с ними, раз в полгода будете менять, а вот если поставить гелевую :) тогда привет :) дорого однако менять так часто :)

Для диагностики мерса отдельный ноут надо. если берешь SDconnect - покупай ноут получше i5 или i7, конечно хватает и попроще - зато с перспективой. Если будешь брать "кирпич" (С3), то покупать ноут с физическим компортом или переходник юсб-ком. У меня dell520 - старенький ноут - отлично справляется, но я его брал задешево.

Фотки выложил на мегу, так как весят по 8-10мб, не всё можно разобрать, но лучше сделать не могу - объектив не позволяет. Видно вверху слева - перепаяная микросхема. https://mega.co.nz/#...0K4JuO64AmJKgSA https://mega.co.nz/#...C53NXjaNpMiTnLA

очень даже думал, но я исключил это вариант, так как отключая 1ю или 4ю форсунку я добиваюсь того, что авто не глохнет и ошибка 2123 не вылазит. но работает она так же как паралитик с белым дымом. если бы была форсунка, то отключив ее я бы убрал все симптомы, двигатель бы просто троил, мне так думается. а чтобы 2 форсунки были с одинаковым дефектом - вероятность очень мала. разобрал блок - видно что его уже делали, пропаяна одна микросхема, точнее видимо ее меняли. но на драйвер форсунки - не похожа - там ног под 80 наверное...

Здравствуйте, коллеги, мб глупость спрашиваю... но может быть, кто-нибудь поделится секретом - как победить ошибку P2123 - ошибка управления форсунками - банк 1. На 99% уверен, что проблема в ЭБУ, и знаю - что эти блоки замечены за возникновением этих ошибок, но не уверен в том, как проблему устранить. Есть свои мысли, но хотелось бы подсказку какую получить... Если есть люди - готовые помочь советом - буду рад пообщаться - если вопрос коммерческий - озвучте цену. Можно через личку - если всё очень секретно :) Жгут проводов разобрал, не к чему придраться, если отключить первую, или четвертую форсунку - мотор не глохнет, будет тарахтеть на хх хоть полчаса, но при наборе оборотов - очень сильно дымит несгорающей солярой на оборотах около 2000. Если подключены 2 форсунки - после прогрева машина глохнет на хх. и появляется ошибка. номер блока: A6111535579 0281011602 CR3.32 2.2l Хочу брату сделать машину..

В принципе, думал получится за бесплатно в лучшем случае, если будет дорогой блок, а получилось, что хватит на пару раз покушать, так как не курю . Ну а человек доволен. И слава Богу.

В общем за неимением исправной флешки и бессмысленностью удерживания авто месяц, пока флешка приедет из поднебесной, взял другой блок (от 2.0) раскодировал стукалкой на стандарте, поставил и уехала. Тему можно закрыть, спасибо всем за внимание, За решение с sweeper'ом, за прошивку - придет флешка, попробую залить и запаять, мб оживет блок)

Обалдеть, спасибо! :) сравнил прошивки - есть отличия в нескольких строках, - а в основном - прошивки идентичны, попробую залить эту и гляну

Не знаю, насколько он старый, но я купил его в 2011 году, т.е. у меня он работает уже больше 3х лет. RTL2002

Мне кажется что это совпадение, я вон перешел с 107 сразу на 144 - ничего не потухло

Короче не выдержал испытуемый моих издевательств... Сдул флешку, почистил контакты, вставил в панельку, считал пару раз, каждый раз пару байтов изменяется. стёр... пытался залить иммо офф прошивку, запись проходила с ошибками. Взял другую флешку, туда записал прошивку - стирающую иммо, запаял, подключил блок - лампочка двигателя не загорелась вообще, подождал с минуту, поклацал зажиганием, выключил. пытался записать дамп в свою флешку - отказалась программироваться! :shock: смотрю, а у меня один бит в защите стоит на LO. ну, пытался разблочить - ничего, стереть флеш смог, а записывать - отказывается наотрез. Взял родную флешку, подчистил контакты в очередной раз, подул на нее, поцеловал, и залилась прошивка родная. При проверке опять пару байтов изменились - думаю что так происходит из за цикла вкл выкл питания. не суть. После сборки (проверял много раз пайку) лампочку двигателя я уже больше не увидел Мб есть у кого дампик для сравнения, может я считал не полностью из за плохого контакта, так как тогда не программировалась, но читалась вроде без ошибок... Вот что я вычитал: n28f512ok.rar

И на этом спасибо

Не хватает компонентов, чтоб собрать схему %( это решение я уже находил, спасибо. Да, в схеме подключения 2 варианта, но я подключаю правильно - 100%, думал уже, даже, что мало ли попробовать по другому варианту - тогда лампочка горит постоянно, т.е. активация лампочки 100% идет с 24 ноги а не 45 (по памяти пишу), Эмули - ставил на более новые сириусы, чтоб фенкс эмуля требовал - такого не встречал, Если блок раскодирован, то в статусе иммо есть параметр "не введен", когда закрепляешь блок за авто - он становится "введен", тут такого параметра нету. Да да, КУБ, тут та же тема)))

А можно подробней про эти манипуляции?:))) Посмотрю, только обещано было человеку убрать эту проблему раз и на всегда, чтоб не стала в дороге, как в этот раз, поэтому этот вариант - уже как самый последний.

О, сколько написали... Значит так - моргает именно пила!, лампочка иммо есть только на кнопке цз возле ручника. цз с ключа срабатывает, лампочка на кнопке цз перестает моргать, а "пила" погорит секунду и моргать начинает. Иммокиллер не взял. Хотел выпаять флеш, и залить прошивку для удаления иммо из ТМС, но флеш не снимается с платы, угрел нормально, своим припоем ножки подпаял, чтоб температуру плавления снизить, припой расплавляется, а флешка мертво сидит на плате, приклеена видимо. В ключе - бирки для трантира нету, код вводить - тоже не возможно на данной авто, так как система не та. Тип иммо в блоке центрального замка - 2. Нашел инфу по обнулению проца замыканием ног на флешке, но там как то мутно все, не написано откуда считать ноги, можно назамыкать так - что блок умрет.... если не умер еще от моих извращений и температуры... Но питание подключал после попытки снять - лампочка ведет себя так же как и вела. Слетела синхра скорее всего из за того, что там минусовая клемма не держится вообще, проволочкой подтыкнута.. но это не суть, суть в том, чтоб завести. флешку выпаять не могу - боюсь что поломается. Мб подскажет кто, как обнулить иммо, подавая напругу или массу на выводы флешки?

название блока: 7700864458. 55 пинов, феникс 5. пин иммо - 35, пин на лампочку - 26, так как это 1,8, всё по инструкции подключал.

подключил immo decoding tool (с форума схему и прошивку брал), отщелкал как положено 1:50 - и нифига, иммо заблокировано, поставил на advanced 2 (более 5 часов - пришел на утро - то же самое, 3 раза в итоге по 2 часа запускал - лампа иммо моргает. Вкрыть резину - можно было бы, но там проц TMS374. В списке UPA есть TMS370/375. Можно ли выбрать какой-нибудь из них, чтоб прочитать? P.S. разблокировал при помощи своей приспособы не один блок - никогда проблем не возникало, т.е. она рабочая, почему не хочет этот блок разблокировать - не знаю... Ключ машина видит, цз работает, лампочка на кнопке запирания гаснет, если машина открыта, и моргает, если закрыта и включить зажиганьку. А лампа двигателя - то моргает быстро, то тухнет вообще, а должна гореть, пока не заведу. В статусе блока управление - иммо активен в любом из вышеперечисленных случаев. Что за ерунда, кто подскажет?

конечно нет :) просто скачал с форума, к которому доступ не у всех, подумал, что некрасиво по отношению к форуму выкидывать ссылки оттуда и пароль тот же, смысл тогда от этого пароля? это если б я скачал, выложил сам, тогда да :) хотя я так посмотрел, что на соседнем форуме не парятся, кидают пароль в открытую))) Так что, видимо, я слишком правильный... Renault-CanCLIP_144_Cedrsan2014

https://mega.co.nz/#F!rlhUGRJL!O9vuJg9uxkmTFWS0EklJlA Пароль - спрашивайте в личку. Таблетка прилагается. установил себе - без особых бубнов - работает. Renault CAN-CLiP Registration Patch V3.0.zip

Поставил, проверил пока только k-line - рено меган 98 года, новую ренушку надо ждать, чтоб проверить, как с ней будет работать. Очень непривычное меню. цвет, по сравнению с 107 версией))) Вроде все работает. p.s. если надо 144 версия - скажите, выложу ссылку, если сами не найдете в сети

Буду пробовать 144 версию ставить. уже скачал. по результату - отпишусь

Коллеги, подскажите, надо ли с версии 107 (прибор купил аж в 2011 году), при апдейте до 143 какие либо танцы с бубнами? планирую удалить 107, и установить 143. это возможно без доработок клипа? прибор определяет как RTL2002 PROBE, - в клипе вижу в выбранных датчиках. Решили ли проблему с CAN на новых версиях? или максимально ставить 127 для моего старика?

Ога, приехал ко мне шарик 2011 года рестайл. делаю свою работу по электрике - вебасту разблокировал, наипал мочу, зырю на пробег - 150 тыс, говорю - мотал? Да. сколько отдал? 25 баксов в минске, он все машины за столько делает.... Так нах..ера спрашивается, мне покупать абритусы и тд, если таких долбоящеров развелось.... вот тебе и правильная цена на смотку

Спасибо, сейчас скачаю и ,надеюсь, запущу. А кто подскажет, под клон Part D mux надо PIC шить\менять?

Думаю что не лексия натворила чудес) а тот кто ей рулил Можно залить прошивку через бдм,если блок в мппс не указан, значит и не стоит пытаться. может галета справилась бы.