davig

Еще продаете???

Vehicles: Citroen: Jumpy, Berlingo, C2,C3, C4, C5 Fiat: Scudo Peugeot: Expert, Partner, 206, 207, 307, 308, 406, 407, 508 Data Location: BSI Valeo #1: 95160 BSI Valeo #2: MC68HC912DG128 BSI Valeo #3: 25128 BSI Valeo #4: 95128 BSI Valeo #5: 95040 BSI Johnson Control: 95128 BSI Siemens VDO #1: 25160 BSI Siemens VDO #2: 25128/25256 BSI Continental #1: 25256 BSI SAGEM: MC68HC912DG128 _________________________________________________ Dump recognized: Failed/Not Supported _________________________________________________ Dump recognized: OK BSI: Valeo #5 VIN: VF38B6FZF81506242 PIN: ... Пина нет... Другой вопрос - может кто помочь отредактировать дамп с BSI под привязку? Копия 95040_bsi_orig.bin

все понятно - говорили же добрые люди - не создавай ты тут тему. Одни "доктора" только и учат... Реально помощи будет 0. Особенно как клему ПРАВИЛЬНО снимать на пежо 2002 года(чтобы ключи не слетели) - рассмешило. Спасибо - тему можно закрывать. Поищу в другом месте.

Просто клему сняли - поставили. Всё. Согласен что есть причина. Эти блоки достаточно проблемные - многие знают. Может в блоке и есть причина. Кто-ж знает. Мне кажется - этот разговор смахивает на разговор: вырезать сажевик или нет. Да, согласен что можно поменять датчик давления или температуры за 20 тыр, через год другой, можно кат поменять или сажевый и все будет хорошо работать. А можно вырезать и забыть как страшный сон. Полемика меня не интересует - все сошлись на варианте без иммо (надежней в нашем случае). Но - нужен климат, а его нету. Хоть бы кто помог, а не дискутировал. Ну не вариант как мне кажется ключи писать. Уже попадал. Хватило на 2-3 месяца безпроблемной работы.

ключик он прописывал (с его слов) еще зимой под Москвой (полетел блок бсм - подкапотный, заменили на донорский), но хватило на 2 месяца. Контору ту не найдет ни как, чтобы дампик глянуть. Я все понимаю - но каждые 2 месяца прописывать ключи - это бред. Вариант без иммо я считаю надежней - можно в конце концов на море с семьей съездить, а не как, зимой, он поехал к теще на день в подмосковье и остался там, пока не пойми кто ему ключи перешил(не бесплатно кстати).

Вообщем ситуация такая - приехал знакомый, слетели ключи при снятия клемм с аккум-а (хотели гену снять). Согласился сделать его без иммовым. Сделал. Уехал - приезжает: не работает кондей. В конфигурации вижу что блок как бы без кондея и с 1 скорость вентилятора...(по факту есть климат + 2/3 скорость - 2 резистора вентилятора моторного). Собственно вопрос - это я не правильно дампик подредактировал, или он уже приехал с слетевшей конфигурацией? И - может кто поможет решить вопрос, а то его жена мне уже весь мозг съела :( PS: конфигурацию поменять не получатся (не дает), обратно все возвращаю - комп.впрыска заблокирован, конфигурацию не прочитать.... 95080_S2000-1_orig.bin 95080_S2000-1_orig_repair_immokill.bin

есть вычитано омегой - кол в кол по номерам (вставить не могу, но если актуально - вышлю)

Короче - замена мозгов решила проблему. Всем удачи.

Приветствую. Не нашел этой темы. Ошибки P1067 P1062... Моторчик живой. В блоке все целое на первый взгляд. Ткните в нужном направлении плиз.

Сверлить или менять голову. Если что - могу выслать на почту куда сверлить (полная инструкция). Сам попал - уже 2-й день мучаюсь: с блока в режиме ВЫКЛ. ЗАЖ. - 2в. При ВКЛ. ЗАЖ. - 0в. Дросель ,да и вся плата - целая. Что только не пробовал - блок видит на заведенной машине - 1.7в на приводе подъема клапанов. Хотя по факту - 0в. При чем на обоих пинах - масса.

Здравствуйте - покупал Galletto 2 V52(Китай). Фото платы ниже. Кто сможет меня толково проконсультировать по нему (желательно в личку, дабы не засирать тему)? Нужен для чтения блоков с Tricore. Установить не получается. Буду очень признателен. Спасибо.