Василий56

Раз тема о CR - хотелось бы увидеть мнение опытных людей по поводу балансировки цикловой подачи по цилиндрам у этой системы, чем компенсируется технологический разброс форсунок, есть ли программы, которые меняют количество топлива на цикл.

Проводил эксперемент, УФ стираемую, типа 27С256, стирал лампой от кухонного фильтра, что над плитой вешают вместо вытяжки. И с замкнутыми ногами и нет стирается одинаково чисто, оптимальное время клиринга 5 минут, хотя стирается и за три, но не всегда стабильно. видимо и от размера зависит потому, что 16я за две стёрлась хотя лампа по виду ватт 10 всего.

Извини, что влез. С Январём 511 проблем не будет, думаю, никаких, чтобы их убить надо ооочень постараться, или кого то попросить, вот с более свежими, где требуется аппаратная доработка, могут.

В принципе, если порт выставлен правильно в девайсе и он поддерживает оборудование в которое ты глянуть хочешь, то всё работает даже на самострочном. А вот на счет переходника - засада, что за переходник, куда ты его точешь, не в ЛПТ порт же? Хотя раз 232 нет так и его тоже. Навеное юсб какой то? И что за переходник? В PCMCI?

Здравствуйте - форумчане, просить ничего не буду, юн на форуме, но может кто толкнёт, существует ли безимовая прошивка на Opel Astra G 1998г ECU DELCO Blue Grey двигатель 1.6L 8V или прийдётся тупо его убивать?

Не знаю, смотрит кто этот топ, расскажу проблему: приехал авто -Opel Astra G, захотелось клиенту чтобы работал тахометр и указатель температуры, оказалось, что вместо штатного, ЭБУ врезан от Омеги, соответственно ничего и не работает. По VIN должен стоять DELCO Blue Grey, камень в нём Motorola 68HC11F E87J , иммо выдрано, заставил привезти родные мозги, привёз с забитым иммо. Посоветуйте, есть ли внутрисхемный программатор для Моть, уж больно сдувать камень не хочется