Gonshica

Ну вот и все разобрался. После снятия шкива коленвала вообще не обнаружил шпонку ни обломка на шестерне и на шкиве тоже не было. Хозяин недели 2 назад менял зубчатый ремень вот наверно и потеряли как-то. Всем большое спасибо.

Обязательно и спасибо всем откликнувшимся.

Да кстати и глушитель тоже откручивал, думал забился

А, что если дк не иправен машину не заведешь или она на ходу заглохнет?

Нет. Это номер 1 , что завтра проверю.

2 цилиндра по 7 , 2 других по 8 , ну это на холодный движок. Да и при такой компрессии машина заведется 100 процентов

Компрессия 7-8 , должна была бы спокойно завестись

Да когда крутишь стартером машина как будто вот вот хочет завестись, если педаль газа надавишь до упора начинаются хлопки в глушитель

Искра есть. Импульс есть. Иммо отключен.

Бензонасос работает потому как свечи время от времени заливает. Да давление было 4,5, поменял обратный клапан. Завтра остается действительно проверить демпфер. Да но все таки почему не соответствует напряжение на проводах дпкв?

Дпкв ставил с рабочей машины результата нет

Мерял напряжение непосредственно на разъемах эбу также показывает как и на разъеме

Воды в баке нет. Метки проверял, правда про шпонку не подумал, ну в этом я вообщето сомневаюсь, но на всякий случай проверю. И вообще при отключении любого датчика по диагностике ошибки не проявляются, у меня сканматик.

Ваз 2114 контроллер М73. Заглохла на ходу и не заводится. Диагностика ошибок не видит. Было проверено-датчик коленвала, бензонасос, метки двигателя, зазоры клапанов. Найденно не соответствие питания на проводах подходящих к дкв, а именно 0,5 и 0 в соответственно вместо 2,5в. Прозвонка проводов ничего не дала. Вроде бы должна быть неисправность контроллера, но он другую машину заводит как ни в чем не бывало. Подкидка другого контроллера тоже ничего не дала. Подскажите в чем еще может быть причина

Забыл прошу прощения. Еще надо в ней ДК отключить. Заранее спасибо