виталий д

А если мне блокировка стартера не нужна, то и разрывать не нужно? И данные провода(черно-желтый и черно-белый подсоединять тоже.

Спасибо, понятно. Фото Вашего нет. Обратил внимание, что здесь нет провода подключения к конечнику ручника, получается, что сига опрашивает только конечники дверей и багажника с капотом, так?

Всем привет, есть желание установить данную сигнализацию на Ваз 2113, но как такового хелпа в инструкции нет, только эти две схемы. Ранее сигнализации на Вазы ставил, с автозапуском первая. Вопросы такие: по основной схеме подключения: 1. Черный-желтый(толстый) - как понимаю это уже выход непосредственно на стартер или его реле. Или не так? 2. Черный-желтый (тонкий) - как понимаю, который подходит к замку от стартера или его реле, т.е получается родной провод надо разрезать. 3. Что надо делать с серо-черным проводом?(тахометр или датчика давления) как его подключить? Нарисован плюс и мне не очень понятно. 4. оранжево-фиолетовый вход тормозных фонарей(+) , мне это надо или нет? 5. И по центральному замку, мой вариант наверно 3-й, вверху справа(негативное управление) зеленый-черный и голубой-черный по схеме получаются не нужны, а управление блоком центрального замка параллельно родным проводам зеленый и голубой. Так? В принципе все.

Подниму тему, снова приезжала эта машина, опять та же ошибка, но суть не в этом. Продиагностировать смог только ЕЛМом. Теку 3 ни в какую не подлючалась, есть еще mini vci toyota, правда им пробовал первый раз, тоже не смог подключиться. В чем может быть косяк с подключением? Может подскажете какой вид EFI выбрать в Теку. Спасибо.

Всем привет, получил китайский шнурок Ford-vcm obd, а диск пришел сломанный. Если у кого есть софт, хотя бы с такого китайского диска, пожалуйста пришлите на почту msw417@yandex.ru. Спасибо за ранее.

Машина уехала, проблема была в цепи и натяжнике. Всем спасибо за советы и помощь, тему можно закрывать.

Всем привет, т.к. приехали не те маслосъемные колпачки, сборку пришлось отложить. Сейчас собрал весь механизм ГРМ и хочу прокруткой стартером накачать давление масла. Вопрос такой: можно ли, отсоединив общий разъем от ИКЗ крутить стартером или все-таки собирать полностью?

в чем проблемма то -интересы мои прочитай вдумчиво! не понял. тас Интересы: Калибровка, Онлайн,Наладка,испытания на предел прочности. Удаленный доступ к калибровкам эбу.

Запчасти приехали, вечером начну собирать. По результатам отпишу, надо будет- снимем головку, как говорится, семь верст не крюк.

Хозяину сказал, сегодня закажет з/ч. Поставим, а от этого спляшем. Всем спасибо за помощь, о результатах отпишусь.

Я тут посчитал з/ч надо на 3800 руб. Это си цепь и натяжитель и башмаки и кой какие прокладки, не очень великие деньги.

Прав, но сейчас надо выставить цепь и что то решить с натяжителем.

Компрессию не мерил, но фазы скорей всего сбиты, цепь дрягается как хочет. На старой цепи нет темных звеньев для установки, вот и кумекаю как их выставить. Также по приведенной выше схеме, темные звенья должны быть на метках звездочек распредвалов, а еще две метки должны сходиться в середине, параллельно плоскости ГБЦ. Их на звездочках тоже не увидел. Ну как нормально, так чтобы в гараж заехать. Рокот был и приличный, а моторист я и сам нормальный.По чеке: чека, как я понимаю, это фиксатор натяжителя, т.е натяжитель вышел на некоторое кол-во зубов, а фиксатор его зафиксировал и не дает уйти назад, а у меня ходит и туда и сюда.

Не пойдет.

Разобрал потому, что провис цепи очень большой и все-таки порекомендую для начала заменить цепь и натяжитель, а после этого все остальное. А друг в курсе, что денежек немного надо вложить. Цепь я еще не снимал, только лобовую крышку, мне не нравится натяжитель, он наверно должен быть зафиксирован собачкой, а он не фиксируется, но опять же, почитав на форуме сидоводов прихожу к выводу, что лучше все-таки цепь и натяжитель менять. Мотор не очень чистый, нагара не много, но он есть.PS. Диагностику не подключал, сразу стал разбирать, хотя может и надо было бы, но сейчас уже поздно руками махать.

Разобрал, на родной цепи не увидел темных звеньев для установки фаз. Может кто разбирал, подскажите должен ли фиксироваться шток натяжителя и не уходить назад, а то на этой машине уходит? Мне надо хозяину сказать какие запчасти заказывать. Думаю, что цепь и натяжитель однозначно, все равно вскрыли.

Почитал форуме сидоводов, якобы отказ натяжителя. Полезу дальше снимать переднюю крышку. Тему, наверно, надо в железо переносить.

Alfa, за схему спасибо. Открыл клап. крышку, вопрос - может ли прогибаться цепь при не заведенном моторе? И еще, надо ли мне полностью снимать лобовую крышку? Метки вроде по сторонам как на схеме, конечно, на них нет нужных мне темных звеньев цепи. Меня больше удивил большой прогиб цепи. Этот прогиб я сделал пальцем.

Машинка приехала, чуть позже пойду смотреть фазы. Может у кого есть картинка установки цепи? А что я увижу ЕЛМом? Чек гаснет как положено или сравнивать с типовыми параметрами? У меня их нет.

Всем привет, позвонил друг, сказал, что машина ни с того ни с сего перестала нормально заводится, на ХХ не работает, троит, работает нормально после 2500 об/мин. Со слов хозяина якобы был плохой контакт на одной из клемм аккумулятора, но работать нормально перестала до обнаружения этого. Машину посмотреть могу только ЕЛМ. Или надо искать спеца? Может надо сброс какой сделать. Приму любую помощь.

Отличный форум, изучаю давно, много узнал дельного и полезного. Так держать!

Tumaster, все-таки звонится провод от катушки до мозга или нет? На Паджеро 93 года, правда с 3-х литровым мотором была похожая ситуация, не звонился провод от катушки до мозга. Кинули соплю, машина загудела, но там мы по схеме искали. Проверь по цвету проводов.

Там 98 год и книга свежая. Пошукаю еще.

Делика с обычным мотором или ГДИ? У знакомого есть делика и букварь по ней, можно там посмотреть. И год у машины какой?

Ценник за адаптер со всеми кабелями? И сколько доставка обошлась?