genasik466

Работал раньше в коллективе,ребята поставили сигналку,а через некоторое время тачка загорелась,новый крузак 200,очаг находился под капотом,хотя там по факту от сигналки был только провод на сирену и датчик температуры.Тот кто ставил ,работал очень аккуратно.Конечно на самом деле я считаю что это был поджог,в тот период у нас по городу была волна поджогов автомобилей.Но пожарных и экспертизу в итоге подкупили,сделав виноватыми установщиков.Ну и напрягли на новую тачку в итоге....

вот это рабочее.инструкция там же. 1255C_update.rar

Что именно хотели "доработать" ?

Сопротивление катушки не мерял,но на проверку можешь любую другую подкинуть.есть ли импульс на катушку,можно например проверить диодной контролькой,так же как и на форсунках.Коммутатора там нет,импульсы прямо с эбу идут.Кстати ,попробовал бы заглянуть в отсек эбу,он под капотом,за аккумулятором,частенько на е36 его топит...

Пишите в лс или на почту.могу сделать.

Ищу сток lc200 89663-60b83 2UZFE

В флешере стоит ориентироваться на марку проца и размер файла(который по вашим идентам подходит) В флешере стоит ориентироваться на марку проца и размер файла(который по вашим идентам подходит)

Грохот ваносов ,абсолютно на детонацию не похож.

Проц на ней вероятней всего 76F0038GD ,В нашем флешере он есть А сфоткали вы не то,это блок с драйверами))Под капотом сверху прикручен?

делает без проблем.главное не забывать,что чтение около часа ))

msv 70? Читал то что в данный момент в эбу ,через бдм?

Ну так с него и требуй,раз заплатил,пусть доводит дело до конца.

Может пальцем покажешь?Кто тут не очень делает!Не хорошо всех без разбора хаять!

Штук 25 17.9.71 трейдом -фрейдом сделал,косяки есть,но увала не одного не было по этим эбу.Тем более с их гуманными ценами на лицензии-вообще грех жаловаться....

1.сильно сточили головку или блок(или и то и другое) 2.Прошивка с бешенно задратым уоз 3.Либо и первое и второе,вот и такой результат. Прочитайте прошивку,киньте в личку,я погляжу...

Сделали диагностику и все пропало))? Причин масса ,раз нет ошибок,вполне возможно сильный износ цпг и низкая компрессия.И что характерно,если кат стоит,она при этом даже дымить не будет)

bms 43 эбу там

insert new xdf parametr - и далее забиваешь данные...

Потому что в кессе и галете не заявлен этот блок по буту,вот и не берет.А прогеров масса,так же как мануалов и описаний к ним,и списком поддерживаемых микросхем.единственно что панелька еще нужна для прогера,под SO44,чтобы читать и писать вашу 29f200....

Где вам писали менять??Отпаять,считать,записать,припаять!Что не понятно?Где вы там бдм порт увидели не пойму??Читать и писать калибровки можно через диагностику,если фулл нужен-в программатор!

Это верно,как говорится практика без теории слепа))

Это еще не старушка,у меня бмв 96 года,отец уже лет 20 ездит на 2106 84 года)))

Одно дело уметь править,другое правильно править))И откатывать на авто конечно,какие бы не были одинаковые автомобили,есть ньюансы,одному пошло,другому не очень,конечно часто клиент не договаривает о состоянии авто(к тому же надеясь ,что перепрошивка ему все вылечит)))Но и так же как в вашем случае,типа а можно еще "поднакрутить",если человек ,который вам делал,в этом понимает,то думаю он уверен,что это максимум что можно для вашей машины.

странно,я сначала прошил и выбрал 4.9,а потом только зонд приобрел,подключил и сразу заработало.кстати выкинул этот стремный разъем с инновейта под лямбду,запаял прям на плату провода.... либо переходник за бабло у них брать,либо резать родной провод,либо как я сделал))

Ну вам не видано,если не в теме,,,Шьешь европу и кодируешь....