чавойто 161

Тама тоже платные. ТС-у нужно на халяву. Чего не понятно?

Слюшай дарагой, я тебе один умный вещь скажу - только ты не обижайся. (Мимино)

Я Касперским удалял. Он их, енти все датчики как вирусы видит, только на ДМРВ и ДПКВ исключение ставил.

По поводу совмещения пневмотестера и ДГ - уже вроде практикуют. http://www.diamag-osc.com/forum/viewtop ... =126#p1815 А на соседнем форуме дисскусию по по воду расплавится или нет на несколько страниц развели, пока один из собравших не загорелся целью точно его расплавить и изначально сделал ДГ из муфты меньшего размера и дымел 25минут. http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... =80#p52038

Что то из разряда - а есть ли жизнь на Марсе? Или как на каком то форуме собирались в складчину брать и посадить одного человека запросы обрабатывать платные(к примеру 50р/запрос). Информации ноль - одна реклама и загадки.

Тама в СТР целая куча чего еще есть где можно галочки проставить, но это не означает что ЭБУ или ПО могут это поддерживать(хоть галочка и стоит). А так на Волги если я не ошибаюсь, только два софта которые управляют вкл. куллера, один из них это 644. А так конечно я бы давно уже поставил датчик в патрубок, что бы не выносить себе мозг. Но за упрямость респект(в жизни помогает) Ну а как выход убери лишнее по комплектации в 644(раз уж СТР видел) и ставь на свою. Из стока лучше не нашел.

Каким? я ставил на Микас 7,1 ,,,,,64 прошивку 644 а епром его родной 601(и то и то скачано с раздела серийных прошивок на чип-тюнере), потому как описыал ранее если ставить и епром 644 то проблемы с ХХ и некторыми ошибками). И все это стоит и работает на 31105(евро2) 406 ЗМЗ Сканером или фото ЭБУ и комплектации газели и местные экстрасенсы в удаленном режиме опознают.

А в прошивке в комплектации имеется куллер? Если ЭБУ не разрешает управление ИМ то ты хоть обожмись кнопочками на БК или в диагностической программе они реагировать не будут. Был один ЭБУ Микас с 538 прошивкой снял его знакомый по причине не работы включения вентилятора на Газели, с широкой руки купил новый поставил все работает. Мне дал проверить прошил его стоковой 538 с его епромом по новой и все заработало. Сейчас он бегает с 538-ой с углами под газ.

Вот смотрю на одинаковый плач про конкуренцию на разных форумах и не пойму. Машин с кааждым годом все больше и больше, при чем количество электроники в них умножается еще на три. Тоесть сейчас уже тормозные колодки на современных машинах просто так не поменяешь без обнуления. Скоро жидкость омывающую при заливке корректировать прийдется. И не понятно, толи количество новых диагностов-прошивальщиков-мотальщиков увеличивается быстрее машин, тоесть в три раза больше за каждый год, толи работать эффективнее стали(тоесть, количество отработанных машии за смену увелимчивается тоже в прогрессии. Ладно в перевозках количество превозимого груза с каждым годом уменьшается, а количество машин наоборот, тут вроде понятно, а здесь не очень. И чего на одной смотке зацикливаться, на ней одной не уедешьь уже.

капец а накой спрашиваешь про 644-ю если у тебя 406-ой и для тебя это принципиально? Лично у меня на волге тож стоит 406-ой и ему не мешает ничего нормально работать на 644-ой и по расходу и динамике лучше стока Микаса и уж тем более родной Ителмы VS5.6. И на газели поменял 405-ый на 406 и не заморачивался с выбором ПО от 6-го или 5-го работают практически одинаково, вот на 409 там уже заметнее будет разница.

Если евро-2 то из стоковых лучше не встречал на волгу. Сам на ней езжу.

Не найду информацию о каком городе идет речь. Тоесть где территориально проходят курсы?

Имеются и другие способы - это обменять у Тульчан свой утаревший Сканмастер юсб на сканмастер кан, доплатив 5,5тыр.

Дык вроде шестизначный серийник с одноплатного, или я путаю?

Хрен сним если программу переустановить прийдется(уже проходили) а вот если чего нибудь в башке обновит и климанет. Это как обновления качать на пиратскую винду, может пронести а может и нет. Про Автоком то явно не оригинальный трындим.

Дык кто ж спорит? может и не боится его. Но после таких извращений с установкой чего то хочется что бы в один прекрасный момент не сказал - "адью амигас". Хотя если раз уже поставил автоком то потом полегче буде. Вот с VAS-ом 5054 еще все замороченнее мозг раза в два больше выносит.

Дык это же надо всеравно пройти, наставить всяких отломов, а потом после пользования более менее нормальным удивляться как я этим шил, да и радости скока приносит когда этим да еще и прошил - это Вам не лицензионным чемто кнопочки нажимать, тут надо вовремя всякие тумблерочки да проводочки подергать, а если соединится то вообще радость неописуемая. Все же в детстве на велосипедах катались, не все же сразу права получили. Если уж на то пошло то ломанный комбик 2,18 помойму и то лучше этого.

Который стоит больше той газели.

Енто что бы в инет не ломился. Так и назвал нету инету.exe и теперь нормально вайфай работает, а ему на него не того.

Так точно под двух платный. Собственно тоже сегодня победил автоком 2013.1. Ставил раза четыре пока не почистил систему папки в документах и не пропустил один пунктик в хелпе. А именно не стал патчить экзешником ADP20131.exe, а только скопировал файлы с таблетки в установленную программу. И все нормально стало. Да еще переименовал файл какойто апдейт.exe в обоих папках(легковые и грузовые)

датчики тока все перекрутить родные. А так собственно работают нормально при замене 405 на 406. У самого такая же история была после выламывания блока на 405 поставили 406, ПО на Микасе и на СОАТЭ ставил от 405-гои все работало нормально. Конечно можно утверждать что разные объемы и т.д. но в эксплуатации особой разницы замечено не было.

Нет только в прошивке менять и заливать обратно, ну или октан корректор или БК поставить и то еще смотреть разрешает ЭБУ это делать. мХотя 309 помойму не шьется там и так трех режимная прошивка вроде. 309 блок однократно программируемый. Прошить его нельзя и редактора соотвтственно тоже нет. Но так как он управляет только УОЗ, то в него изначально заложены 4 различные таблицы: 1.вывод 44 не подключен. 1.1. вывод 9 не подключен-стандартная прошивка. 1.2. вывод 9 подключен на массу-динамичная прошивка(бензин). 2.вывод 44 подключен на массу. 2.1. вывод 9 не подключен-стандартная прошивка. 2.2. вывод 9 подключен на массу-работа на газе. http://forum.soate.r...php?f=10&t=2116 И в СОАТЭ есть такая фишка УОЗ на ХХ не посмотришь только на рабочих режимах. Так что для сравнения прийдется подымать обороты. И меняется СОАТЭ 309 на микас 7,1 карбовый. Только вроде на СОАТЭ нет поддержки ДД, во всяком случае когда отсоединяешь ДД то ошибок не кажет, а микас реагирует.

Это он я так понял Датчик КоленВала обозвал-а его Положение не важно видно. А ДТОЖ ЭБУ собственно помойму на искру не влияет, он только за количество бензина отвечает, относительно температуры. А еесли нет искры то только смотрим ДПКВ, задающий диск ну и дальш по сигналу. Еще может быть при прокрутке стартер берет немеренно на себя и на ВВ часть не остается. Может замок зажигания (контактная пара) навернулась и при прокруткее нет питания на ЭБУ, а при просто зажигании есть (тогда машина заведется с пол тычка на буксире), тем более если пишите что когда тянули, то с буксира завелась. Ну и массы все смотреть тоже нужно(они такие вредные)

Ну как всем расскажи чего и где копировал и чего за свои выдаю. А пока ты просто балобол, если мягко сказать. Или кому то хреново стало что многие ДГ обзавелись да еще практически за копейки сами собрали, теперь в каждой шиномонтажке подсосы выяляют, а у тебя купленный за 7тыр теперь без надобности - ты об этом? То мне на это сам понимаешь.

Старыми версиями ПО или сканмастером юсб?