чавойто 161

более менее для экспресс диагнозы пойдет.

форсунки электромагнитные на газелях. Пьезо на cummins Валдаях евро4 Денсо стоят.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/81843-клапан-дозатора-топлива-камаз/?p=1074414 Можно попробовать найти , пиши в личку разберемся.

Поменяйте ЭБУ местами.

С проблемами по ГБЦ и ровный ХХ ? Акстись. Поправь профиль, найди спеца у себя в регионе. И не морочь людям голову. Тебе сказали даже что сделать если совсем денюг жалко, но ты сидишь ждешь пока само рассосется. Ты херни с елмки понаписал в которой сам не разбираешься. ПОМЕРЬ КОМПРЕССИЮ И ПРОВЕРЬ ВВ(не методом перестановки с места на место или заменой ранее отработавшего).

Андрюха у него ВВ шьет. А он прошедшие 15тык свечи считает "новыми". Забыл как вкрученные два дня назад новые свечи шьют в стенде, потому что их поменяли а пробитые провода остались? А "новую" свечу прошедшую 15тык он проверил старой, до этого поменяной. А провода проверил поменяв местами. Тама даже мотор-тестер скорее всего не пригодится, достаточно свечу проверить, провод ВВ на сопротивление и обрыв и компрессию во втором цилиндре и все станет ясно. Только клиенту на своей машине это скорее всего сделать нечем будет, поэтому пусть едет к диагностам, мож кто бы и подсказал куда, да бомж он. Поэтому пусть дальше местами меняет да проверяет до посинения и экономика должна быть экономной.

это edc7uc31? Если да то у него много своего гемороя. И постоянно авария из за прыгающего давления в рампе при котором в других системах на таких же авто этого не наблюдается. Вообщем все должно быть идеальным что бы аварии не было.

При этом педаль газа работает нормально,не так как, когда на евро4 ставили сток евро3 и педаль не работала

готовимся к МАЗам сedc17cv44/54 (мочевые и без) скинули софты для работы с новых авто стоящих на площадках продажи диллеров. Уже требуют или мочу отключить или мощность поднять. Кстате самый мощный из софтов именно мочевой порядка 430 л.с. как сказали. Безмочевые 336 и 375hp. соответственно. Поэтому переписать безмочевым стоком, без существенной потери в мощности не получится. Софты EDC17CV44_5_C3/0/P_949//P_949_7_3_2_FF_SCR на них стоят. И они уже идут как заявленные евро5 мочевой сток поссылке https://yadi.sk/d/q7MNpXGz3MJNXs По предыдущим софтам и блокам интересен софт YAMZ_65101_S_17_CAN_MIL для edc7uc31 который идет с круизом и без. Интерес в том что помимо Егр там и сажевый имеется и приборка с эбу по кан общается еще. Где сидит круиз разобрались. с тюном тоже, EGR и сажевый тоже нашли и отключили. В Роевском архиве есть данный софт только с круизом. Без круиза софт по ссылке https://yadi.sk/d/M4niQSoU3MJNni Да и эти МАЗы удивили качеством сборки как сказал диагност на них без слез и не взглянешь. На двух свежих МАЗах которые были в работе с пробегами около 15тык, на обоих порваны патрубки перехода теплооменника ЕГР во впуск. По всему остальному все тоже не менее печально. Да и интересное наблюдение при снятии фишки ЕГР с этих МАЗов перестает работать горняк, хотя егр программно отключен, физически проводка как понял на него завязана. Кстате неприятно удивил опенбокс с блоком EDC17cv44/ Как оказалась с некоторыми софтами опенбокс после редактирования не может пересчитать КС. И авто на такой прошивке заводится и тут же глохнет. При чем если делается mod только с отключенной экологией то опенбокс справляется с подсчетом(не так много областей затрагивается) если отключать экологию и добавить tun то уже не справляется с таким количеством изменений. Решается подсчетом КС в редакторе. Это наблюдалось с софтом P_1639.1.2.0_YMZ-53443-20_S3.7( где S3.7 версия калибровок) На Газоне NEXT. А так встречались на edc17cv44/54 S3.3/3.5/3.7/3.8/3.8.1 И таже ситуация с вышеуказанными МАЗами с ЭБУ EDC17CV44/54 наблюдалась, пока не пересчитали заранее КС. Так что при записи ЭБУ EDC17CV44/54полагаться полностью на опенбокс не стоит.

Да и в EDC-24 тоже данная функция есть, сегодня проверенно. Эти три сканера самые полноценные для систем нашегрузов с EDC7UC31

В аскане и автоаскарго инициализация епром не в спец функциях а в изменении параметров находится. И процедура немного замороченная. не просто нажал и стер. Так то менял софты и беспроблем убирал ошибку по епром инициализацией иногда и программно через флешь, но вскрывать и переписывать по bdm епром для этого не зачем было, разве что поднять после умельцев.

По наше EDC7/17 нормально из проверенного только автоаскарго и аскан. Все остальное слабо. Сканматик можетвидеть но не стирать или вообще не видеть того что видит автоаскарго. Даже КТС казалось бы заточенныйпод бош с нашими указанными блоками такой же как и сканматик(никакой).

Да этот, вкладка HYUNDAI HD78 SH7058 считаного стока HYUNDAI HD120 достаточно будет? http://ecuflash.ru/forum/index.php?/topic/764-hyundai-hd-78/?p=13417

А в ЧЛ заявлен М11ЕТ? и прежде чем писать посмотрите что у вас считалось и проверьте версию бута.

Универсальным Denso

Если судя по фотке моторник NGC3 и можно сканматиком эбу пробовать привязать к иммо заходить только через Siber. там без всяких пинов это дело. моторник на сайбере привязывал сканматиком. VIN тдельно там тоже беспроблем прописывается. Но функции прописки VIN и привязка ЭБУ отдельны.

Да любым загрузчиком по трикорам делается TProt низкий 1-7 делал мультиком и с тюном вообще нет проблем

Для начала поинтересуйся получилось у кого записать то что считали клоном. Тогда и глупых вопросов от халявщиков меньше будет. И ответьте зачем вам читать чужим протоколом мусор с блока? И начни с тем, как поднять 3120 и как привязать 3120 б/у. Тогда глупых картинок не надо будет вылаживать.

А с чего ты решил что клон его должен делать? Народ пошел, пипец сует куда попало. Вас в детстве разборчивее в связях учили быть. Этот блок до последнего в ори заявлен не был. И только недавно ктото ОРИ КЕССОМ через другой протокол с какими то танцами с бубном (без пересчета КС) залил успешно и об этом и итальянцы еще не знали, до этого все попытки записи даже ори кессом заканчивались одним............ А вы желтым кессом у которого софт старше как минимум на пару лет лезете в блок которыйпотом ни как не подымете(только замена на новый, даже бу ни чем не привяжете) PS И вообще еще на новых алмерах и EMS3134 встречается.

профессионализм не пропьешь

можно сделать и без второго дк и без обоих дк, но решения не халявные. Если надо то в личку.

А что требуется то с edc17cv44/54?

А чего в ней нового? софт обычный ECG410W_01 такой же как и на рио е4 мт 1,4, калибровки отличаются парой корекций по уоз, по пуску пару коэфициентов и одной ошибкой Р0355 в маске. Остальное все тоже.

чего тама нормального то в полете? ошибки по обд протоколу почитать? Ничего по марочному протоколу вы не увидите. Да чего то мне кажется, что и того не сможет, так как выдержит ли китайский елм 24бортовое на заглушенном или 24-28 на заведенном я очень сомневаюсь.

как я понял на смарте тупо нет к-лайна в обд. Но соединился ток когда и к-лайн и кан был подключен к блоку как в хелпе к загрузчику.