Mytryi

Тему можно закрыть, это глюк прошивки

Здравствуйте! Машина 21101, мозг январь 7.2, залита модифицированная прошивка I204DM53, меня все устраивает, но с наступлением холодов начал замечать провалы при нажатии на педаль газа во время прогрева. Провалы появляются при температуре +10 - +20 градусов, после просмотра машины сканером, выяснилось что при данной температуре УОЗ уходит в -49 - (-55) градусов. Через несколько секунд после появления симптомов, они проходят и машина начинает работать как положено. Появляются они именно в этом отрезке температур. Глюк так то не напрягает, но хотелось бы узнать в чем дело и избавится от него. Откатится на заводскую прошивку в ближайшее время не будет возможности. Лог и файл прошивки прилагаю. провал.rar I204DM53mod.bin

Вы говорили про программу настройки ГБО, я понял что вы в ней увидели время работы газовых форсунок на 0,9мс больше, а не бензиновых. Поэтому ответил вам что газовый ЭБУ изменяет время впрыска своих форсунок изходя из бензиновых, по этому осцилограф не нужен. В логе программы OpenDiag который вы выложили время впрыска в среднем 2,45мс, это ниже типовых, такое возможно если в газовом блоке длительность впрыска больше чем нужно, газа впрыскивается больше только бензиновый думает что это бензин и уменьшает время впрыска отсюда то что у вас в логе 2,45мс, заранее извеняюсь если это не так, может вы ошиблись приняв время работы газовой форсунки в программе диагностики газового ЭБУ за время бензиновой если это не так, тогда возможно действительно импульс такой как измеряет газовый блок, только это связано с управлением форсунки, как вы писали выше, она же всётаки имеет время открытия и закрытия, возможно в бензиновом это учитывается поэтому и выводится 2,90 а в газовом нет, он просто измеряет импульс и показывает то что есть на самом деле 3,80 мс

Работает, стабильнее на январе 5.1, нужна соответствующая прошивка, почитай сдесь http://www.auto-bk.r...rum/topic/9604/ пользуйся поиском

Осцил не нужен, это особености работы газового блока, он считывает данные из бензинового блока и корректирует время впрыска для работы под газом, отсюда и разность во времени впрыска. Если смотреть время впрыска одновременно и с газового и с бензинового блока оно будет разным на обоих

"Контроллеры Январь 7.2 и Bosch 7.9.7 имеют в своём 81-контактном разъёме отдельные выводы для масс датчиков, что снижает зависимость показаний датчиков друг от друга, повышает точность измерения и видимо необходимо для выполнения норм Евро-4." Взято с сайта чип тюнер http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/ У меня трёх проводной стоит, как и у парня, нет одного белого, смею предположить, что плюс для подогрева идет по белому, а минус подогрева датчика берется с глушителя, следовательно, серый «земля датчика» и есть его масса от эбу По ссылке выше статья, которая поможет решить проблему, не поленитесь, прочитайте её

Так то оно так, мне чаще попадались перегретые поршни, где хотя бы 30% окружности было задрано и с передней и с задней стороны, а там где отверстия под палец задиров не было, утверждать не буду, может я мало их еще видел

От воды вряд ли, здесь скорее механическое воздействие от нагара, стружки например, возможно, при перегреве обычно появляются мелкие риски по всей окружности днища, если уж совсем прихватит то такие же только по всему поршню, а тут в одном месте