ГРЕК

Нет, с проводкой все в порядке, не обижайтесь, не хотел никого обидеть, но если обидел простите,не со зла. Просто "выстрелил" удачно, хотите верьте хотите нет но угадал код не считывая дамп с нового брелка(паять eeprom быстро научила Suzuki), со старого брелка микросхема не считалась ни Х-прогом ни Упой, очканул и не решился тоже самое проделывать с "новым", но желание понять что-как и куда было очень сильное, сам в шоке и как получилось понять не могу, но знаю точно что пока браться за такое авто в ближайшее время не буду. Diagun ничем в такой ситуации не поможет, им можно сделать диагностику неисправностей и не более.

Просто повезло наверно.

Привет. Все не надо ничего - завел. Тему можно закрывать, СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!!! Видео-0033.rar

У парней второй мэрс стоит на запчасти, вот от туда и части, блока нет.

X-prog 5.3 попробую вычитать старый замок.

В Диагуне по моторному что то подобное есть, конфигурации, перенос из старого блока в новый.

Стара нет.

Хорошо, сам понимаю рано ещё, есть комплект только надо код в моторном прописать чтоб заводилась - это возможно ?

zvm зря Вы так. К результату пришел из-за диагностики. Машину притащили с диагнозом хозяина "не заводится", думали где питания нет. Все вызвонил, и проводка оказалась в порядке, поговорив с хозяином оказалось что давненько не открывается машина с ключа, на телефоне нет вспышки при нажатии кнопок брелка. Ключ вообще не поворачивается в замке, зажигание не включается. На диагнозу машину вывел замкнув в разъеме замка контакты, ключа не видит, запрет запуска. Досканально проштудировав инет пришел к выводу что "рыбка" - померла, в первом посту описано что получилось поставив другой комплект. Да програмист я начинающий и Вы (больше чем уверен) сразу не начали щелкать различные иммо как орехи и если о каждой приходящей машине думать что "она не моя" и не вникать в суть проблемы так лучше тогда продать все и дворы пойти мести веником. dimon9555 есть ещё программатор AVR, где то читал что тоже процы читают, да и на этом форуме написано что UPA читает их.

То есть на любых микросхемах ? Не знал, работал только с eeprom so8 (DIP8) там внешнее питание не подавал.

Привет всем !!! Похожая проблема как в соседней теме, решил открыть свою чтоб не получилось путаницы. Вся проблема пока только в ключе(старая рыбка), защелка под большим вопросом. Ключ вообще не видела и не включала зажигание, человек принес комплект ключ - замок - защелка, зажигание появилось нет стартера. Один хороший человек сказал что надо лучше привязать новый ключ к старому замку(замок сложнее чем в соседней теме).В блоке управления микросхема eeprom 24c02. Пытаюсь считать дампы с MC68HC705E6 и MC68HC5X32, пока не получается. Микросхемы выпаяны и впаяны в адаптеры. Появился вопрос по програматору UPA. При чтении микросхемы MC68HC705E6 задействую контакты IRQ - 1, PB1 - 11, PB0 - 12, Vss - 28, PC2 - 16, RESET - 2, PC3 -15(надо ли соединять с PC4 - 14 ?), Vdd - не читает. Смотрю в FAQ Х-прога, а там на контакт IRQ подается 9v, значит надо подавать внешнее питание 12v на UPA с перестановкой перемычки ? По микросхеме MC68HC5X32 идет подключение к контактам микросхемы IRQ - 31, TxD -10. RxD - 8. TCAP1 - 34. Vss - 58. PD3 - 21(надо ли соединять с PD4 - 19 ?).RESET - 30. TCAP2 - 35. Vdd - 20 - пока не включал боюсь что с защитой, решил на 300 раз все перепроверить. Надо ли к этой микросхеме подавать внешнее питание ? И вся ли распиновка верная ?

Все актуаторы на этом авто (и не только) можно снять легко без снятия коробки, ищите на форуме спеца в своем городе.

"другую" пробовал - работает.

Мужики !!! ЗАВЕЛАСЬ !!!!!!! Работает на всех дампах что мне давали, что сделал - выпаял микрушку 93с46 из блока Nissan QG15DE(где горят микросхемы по РХХ), кроме этого при внимательном изучении блока иммо увидел что с обратной стороны по краю идут точки олова похожие что должна быть масса, напаял побольше олова, зачистил, залил в оба блока самый первый дамп(пару) от www23. Собрал, включаю зажигание чек мигает, ошибок нет, потом просто загорается - завожу - работает, глушу и жду щелчка главного реле, снова включаю зажигание - заводится, чек не моргает. Машина с иммо ON. Мужики СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ !!! ОТ ВСЕЙ ДУШИ СПАСИБО !!!

У меня иного выхода нет как запустить двигатель. Более года назад ушел с СТО и стал работать на себя, большой кредит на плечах, так что сейчас не до жиру. То что оборудование должно быть в этом вопросов нет, его сколько бы не было всегда мало.

Создают темы очень часто люди которые не хотят вникать в суть проблемы или с очень малым опытом, проще же написать темку и пацаны помогут, а ты клиенту только приговор выноси и бабло складывай. Танго взять можно, вопрос не в этом, если он раз в год только будет нужен. Есть люди которые чисто занимаются только ключами для авто, вот тут никаких сомнений. Для меня лучше же тщательней проштудировать инет и уже прийти к более бюджетному варианту.

Почему тогда у преобладающего большинства диагностов не дилерские сканера а мультимарочники ?

В понедельник залью и отпишусь. Присмотрелся к CN 900, Танго слишком дорог для моего города, отобьется как раз к пенсии.

90 не помогает, раз 30 пробовал(и со свапом).

Фото

Очень много выбора, тщательно выбираю, но все равно вот так сразу купить не смогу, все постепенно. Охото ещё Оранж-5 от Телемастера купить.

Не все сразу. Сначала надо узнать что лучше и необходимо для работы, да и в этом случае дешевле будет ключи свозить чем на эвакуаторе машину везти в другой город.

Может с начала попробовать коды с ключей считать ? Ищу в Красноярске человека чтоб считать мог. Если снова вылетать будет то блок иммо искать.

Тема не о програматорах, попробовал с начало Упой, так и продолжаю с ней работать.

Масса действительно на корпусе компа(понял это сразу при общении с авто), плюсы почти рядом, два синих с черной полосой с права в низу и черный с белой полосой справа в верху. OKI и одна 93С56 не выдержали напора - легли смертью храбрых. Уже все до автоматизма доведено (комп без верхней крышки для удобства пайки и к тому же корпус распилил напротив микросхемки EEPROM чтоб её выпаивать удобно было), вставляю в постель, два болта с низу и четыре разъема - масса АКБ и вперед на тест (все могу уже собирать с завязанными глазами или ночью). Как только хозяин сказал про смерть иммо я сразу прогнал существующие дампы через всех "убийц". 90 в дампе получилось только на одном immo_decoding v3.2 и "0" результата, другие или не берут или результат как у OtoCheck V2 (пост №6), просто во всех форумах иммо off как табу, хотя я не понимаю почему, на днях парень рассказал Инфинити QX 56 вроде, глюкнул иммо, приехали парни из Красноярска и удалили его. Есть разница Инфинити и эта старуха Сузуки ? Буквально сегодня хотел дополнительно прокинуть питание чтоб при перезапуске чек не начинал мигать, ведь можно весь день заводить двигатель и глушить его до выключения главного реле - тоже ничего не получается, или горит панель или включается главное реле всегда и при этом запуск по "схеме". Хочу попробовать ещё внутри проверить как и что приходит к микросхемам и отключается при выключении зажигания. В общем всю проводку вызвонил, еще вопрос сопротивление около микросхемы EEPROM какое сопротивление на ней должно быть ? P.S. до меня причину искали сигнализаторщики, удалили сигналку, вот и началась работа с проверки проводки.(извините забыл сказать) Настрой - бится до последнего, не могу бросить все на пол пути, тем более что столько времени ушло, и все более сильнее разгорающий интерес - почему.