Алёхин Вадим

мой блок живет, бегает, сегодня как раз вторая замена масла была. компрессию не сейчас не перемерял. мощность в норме. тянет и радует. а вот жрет многовато... но это во первых прошивку надо нормальную откатывать во-вторых грешу что из-за пары родной 5,1

Как там дела продвигаються по сборке и запуску???

Спасибо за совет. пропуски отключить попробую, но дело в том что потом эта катушка которую меняю она уже не оживает. то есть ставил на другие цилиндры молчит, на другой машине тоже. у меня одна из старых осталась и живет. кстати мой мотор уже 5 тысячь прошел, так что видимо в вашем случае просто не повезло с блоком раз мой 406 расточенный до 95,5 нормально ходит.

компрессия ровненькая сейчас только бенз, газ собираюсь 4 ставить но на установку нет денег. бенз 95, на 92 не возможно ездить, 98 в идеале, но цена собака кусучая

Зазор не меняю, опускаю в свечной головке. свечи бриск зазор 0,7 мм на тех что стоят, те которые устали 0,8 масляного нароста нет на свечах

масло по расходу нормально, 100-200 грамм на 1000 км. катушку определяю следующим образом, как начинает двоить движок (при чем под нагрузкой, на месте хоть обгазуйся) делаю самодиагностику и по ней вижу какая сдохла, проверял менять местами и на другой машине как умерла так и все, при чем мрут на межгороде (езжу всегда 3000 оборотов с постоянной скоростью) видимо это их и убивает, сегнодня 5 умерла,скорее всего катушки не качественные, потому что на 1-2 умерла я поставил которая стояла до ремонта и она и живет. мрут 2-3, когда проверял старая перекочевала на место 2-3 и теперь там и живет а новые каитушки мрут как мошка о бампер. свечи второй комплект стоит (тоже вернул старые) новые прожили 1-1,5 тыс км, и потом постоянно затроил мотор, на вид все целые, поменял и все норм стало. буду значит бош ставить с 12... просто уже эти я поменял на цену боша и комплекта проводов хороших, у еас катушка 406 стоит 560 рублей

ELECTRONIC, добрового времени суток! как успехи с вашим проектом? я уже чуть обкатал свой расточенный 406 блок до 95,5... тьфу тьфу тьфу его не постигла участь треснувшей гильзы, пробег уже больше 4 тыс. но достала другая проблема, постояно умирающие свечи и вылетающие катушки по очереди, свечи то ладно, а вот катушка уже 5 приказала долго жить. уже начинает меня это доставать, может подскажите что по этому поводу? пока пришел к варианту установки катушки как на 2112 бошевской но не знаю даст ли это надежность и в чем может быть еще причина

осталось собрать и посмотреть результат по пробегу. а я завтра буду запускать свой 406 переделанный в 405

Я мотор под расточку 406 отдаю. там надо будет еще и по томпературе воздуха еще регулирование делать меня ДАД тоже больше привлекает чем дмрв, но у нас проблемы с тем кто сможет програму под это все сделать.

Доброго вечера. спасибо за номер, на тот момент я уже нашел интересующий меня номер 44-P0003-000. это стандарт 95,5 и интересно что за новый проект двигателя сейчас строить собрались с ДАД

Доброго дня! вы про меня не забыли? я очень жду по возможности номера поршеньков 95,5

на будущее, если буду, второй двигатель эксперементировать на 409 валу, там уже будут нужны нормальные кольца к нашим поршням. да и на всякий случай выписую номера, мало ли когда что понадобиться, катологов нет под рукой, а у Вас большой и наработанный опыт в этом. цепь мерсовскую я заказал, буду ставить, потом отпишусь по ее пробегу как себя она ведет. а на сайте тоже не смог разобраться. вы пожалуйста если есть возможность 93 и 95,5 номера католожные скиньте. Заранее очень благодарен! И извините меня если достал! С Уважением Вадим!

Доброго времени суток. попрошу мне снова посказать номера каталожные UM поршней, и номера SM колец . и номер натяжителя lsai. в ближайшее время буду разбирать движок промерять и тогда уже решать какие поршни размерностью заказывать, хотя по прежнему на 95,5 хочу, с переделкой на 409 вал пока отложу.

Спасибо за развернутый ответ! я все же хочу попробовать расточить до 95,5 единственное используя ваш опыт попробую установить электромагнитный клапан на печку, чтоб избежать перегрева 4 цилиндра при закрытой печке (возможно это и стало причиной гибели поршня). По крайней мере другой блок я успею найти и поставить не редкость и не так критично дорог в б.у. Вопрос опять же по UM поршням - они на 409 вал не встанут из-за высоты, правильно я понимаю? если так то из наших под этот вал что лучше будет или есть другие зарубежные аналоги??? Вы посоветовали мне 2 метал прокладки с целью её большей надежности и меньшей высоты перед паронитом? а при одной при нагаре будет доставать головы? опять же таки, чтобы увеличить надежность мотора с такой расточкой от перегрева и оплавления поршней, если уменьшить чуть диаметр шкива помпы ( для большего количества оборотов помпы при тех же оборотах двигателя) и установить радиатор 3 рядник с 2 доп вентиляторами на датчике с ож. И Вы изучали вопрос по масленными форсункам для поршней как продвижение в этом направлении?

блок последний ремонт. так а в чем была проблема с расточеным вами 406, я читал что точили, но как то пропустил из-за чего погорел поршень на 4 цилиндре. за 400 пост спасибо, как то выпал из поля зрения. просто на 409 на уазике фермере ездил и мне нравилась его тяга. и то что на низах она не надо до предела мотор выкручивать. а эти UM поршни каких размерностей есть? и по вашим замерам выходит что при расточке должна остаться стенка 3,5 мм мне кажется этого по нормальному должно хватить если мотор не насиловать и не доводить до критических температур и вы писали про цепь со 112 мотора ( это мерса мотор?) какой католожный номер и как вы осуществили ее установку и как она себя показаланатяжитель остался родной?