DamneD575

И еще добавлю к сообщению выше, висят две ошибки: p0421- низкая эффективность прогрева катализатора p0141-неисправность нагревателя ЛЗ. Сразу оговорюсь, что нагрев ЛЗ, тестером не проверял, поскольку проводили диагностику около подъезда моего дома. Но с учетом этого машину довольно долго поработала на холостых И если интересно, была еще одна претензия к авто. Обороты холостого хода держались в районе 2000 Об/мин. ДПДЗ на холостых показывал открытие 0%. Кратковременное обогощение было 13%. Стали искать подсос воздуха в ВК. Оказалось, дроссельная заслонка до конца не закрывается, но ДПДЗ показывает 0%. Рукой привод пошевелили она закрылась, обороты упали до 820. Обогащение смеси упало до 0, и варировало от -0,8 до + 0,8. Поехал он к себе разбираться с подклиниванием ДЗ. Поделился сегодняшним своим опытом. Но и Вы в свою очередь, подскажите по моему вопросу, поскольку автоэлектрика это мое увлечение,правда работаю инженером по АСКУ зданий, а теоретической инфы по выше указанной проблеме не нашел.

Доброго времени суток. Возник такой вопрос. Знакомый приобрел Lancer 2006 г. Первый лямда зонд (ЛЗ) работает в интервле 0,4 - 0,7 и на холостых и на прогазовке. Фронты пологие. 2 -й ЛЗ на холостых показывает стабильно 0,04 В. При прогазовке напряжение подгимается до 0,8. Первый ЛЗ, насколько я понимаю, рабочий, но уже на подходе. Второй рабочий. Значит вышел из строя катализатор? Помогите определиться с несправностью, смущает то, что при неисправном катализаторе напряжение на 2 ЛЗ, также должно меняться от min до max. Или я ошибаюсь. Показания снимал с ELM+scanmaster. Заранее благодарен.

Свою 2115 (zydfhm7.2) диагностировал ELM+scanmatic. Все четко показывает. Перепроверял VAG-COM,

ELM + scanmatic. Работает с ЭСУД январь 7.2.