denAuto

спасибо все подошло

надеюсь обилетили клиента как надо :)

там муфта постоянно вращается. управление идет через клапан им и меняется производительность. 0.8 ампера нагрузки говорит о том что все живое по электрике. стукни в районе клапана слегка молотком. если заработает меняй клапан (при условии что внутри нет пудры и продуктов износа). Если нет то компрессор в своре + фильтр осушитель + промывка системы. Когда будешь заправлять новый клапан\компрессор не наебошь с дуру туда масла, а то умрут не начав работать.

прикольные эксперименты :) видеть бы его подсказал бы :) по факту бы пощупать что к чему

а клапан не забыл поменять на компрессоре ? на низком при работе должно быть 1.7-2 но никак не 3

срабатует защита проверяйте давление. или где то мало или где то сильно много :)

похоже на забитый осушитель........... но внимательно погляди куда крепятся сервисные штуцера и немного подумай головой. Может шланга резиновая внутри расслоиться .......... на w221 у меня такая фигня была..... убитый клапан дает по низкому 4-6 атмосфер и просто плохо холодит........

Вопрос конечно скользкий. Может и перезаправил. На всех новых тойотах по памяти 360-440 грамм. Второе ...........момент тоже спорный. Может от удара компрессор поцарапался внутри сам и после чего заклинил. Масла мне кажется многовато ты влил...... грамм 40 потолок при смене конденсора. (но не сильно принципиально) Давление тоже не фонтан 1.7-2.0 на 10-12 было бы огонь при указанной тобой температуре. Давление 3 по низкому указует или перезаправку или забитую магистраль по низкой линии или неисправный(подзалипший) клапан на компрессоре кондиционера. Еще вопрос. Окошко на линии высокого давления на этой тойоте есть ? Если есть то твой косяк в том что ты по окошку не проконтролировал заправку. Сейчас уже тяжело судить о том твой косяк или просто от удара компрессор начал умирать и по итогу умер. Ничего черезчур криминального в теории ты не сделал.

подскажи код W6LHK5UFYGZHZ53X заранее благодарен. с ув. Ден