Sonder

проблема именно на бензине. после газа по словам хозяина движок работет как попало, но посмотреть на это не получилось т.к.газ он весь выработал. ГБО стоит польское какое именно не помню. но еще аз повторюсь - газовщики говорят, что все ихнее оборудование пашет нормально. хотя одна вещь меня смутила. для индикации искры на первом цилиндре на высоковольтном проводе намотано 12 витков провода который идет в блок ГБО. провода напряжение в бортсети на этой машине нормальное но иногда по каким то загадочным причинам всплывает ошибка - отключение борового напряжения. я погрешил на плюсовую схеме т.к. она стальная и заросла солью по самые помидоры. после чистки изменний никаких небыло. АЦП по датчикам в норме и по бортовому напряжению в норме. по поводу шкива - второй раз машина приедет во вторник и тогда посмотрю.

Заехала севодня семерка инжекторная с мозгами Бош 7.0 Евро-2. Владелец жалуется на то, что если резко нажать на тапку есть провал, который очень хорошо чуствуется под нагрузкой. Ошибки отсутствуют. Все параметры ЭБУ кроме УОЗ соотвествуют типовым. В УОЗ смущает постоянное плавание значения в диапазоне 6-28 градусов. Владелец говорит, что машина с салона и не шилась. Был убран подсос воздуха, заменены свечи и высоковольтные провода, промыты форсунки (не нами). Толку никакого все эти манипуляции не дали. На машине установлено ГБО, но газовщики божатся что все нормально. Подскажите в каком направлении копать

VW Caddy 2007 если можно еще раз всем спасибо за предоставленную инфу

уматная вещь )

большое спасибо

В инете есть типовые параметры для диагностики ЭСУД на отечествунную технику. Знает ли кто-нибудь, есть ли где-то аналогичные данные по забугорным машинам?