tj dem

Вот небольшой набор прошивок))) есть очень неплохие в том числе и популярная SPORTT1 и ее экономичная версия ...T2YA_5.rar

проверить сканером. в состоянии покоя должно быть значение 100 кПа или 1 атмосфера. При рабочем двигателе должно на ХХ должно быть порядка 30-40 кПа потому что происходить разряжение во впускном коллекторе.

Так замер компрессии как минимум Вам покажет о капиталке. Если масло не "ест" , то смотреть компрессионные кольца и клапана.Если вдруг компрессия маленькая, (от 10 и меньше), то огорчаться сразу не стоит.Надо выяснить откуда идет потеря давления в цилиндрах.Можно это сделать в вашем случае старым дедовским способом: в цилиндр, который вас не устраивает компрессией налейте масло и замерьте вновь, если компрессия повысилась, значит проблема в кольцах, если же нет, то проблема в клапанах. Тогда снимайте голову и ищете прогоревшие клапана. А грубая работа двигателя во многом зависит от прошивки. Какой у Вас ЭБУ? на Январь 5,1 могу подкинуть парочку достойных прошивок, которые ставил себе сам.

Надо смотреть импульсы на форсунках и ловить тот момент, когда она троит. Желательно смотреть мотор тестером. Модуль отношения не имеет, так как катушки на нем работают парами и отключались бы пара цилиндров. Искать "козу" на проводке, либо уже подменный ЭБУ ставить. Может проблема в драйвере управления форсунками? Да, и компрессию обязательно проверить...

Форум замечательный! Куча полезной информации и по софту радует.