nerd

- вскрыть контроллер; - подсоединить его к программатору; - замкнуть на общий вывод (массу), например, пинцетом, один из адресных контактов (2...12, 23, 25...29) микросхемы FLASH (на плате контроллера это квадратная 32 - контактная микросхема, нумерация контактов на микросхеме от точки на микросхеме против часовой стрелки); - установить связь с блоком; - после входа контроллера в режим программирования убрать адресную перемычку на микросхеме FLASH bitl писал же

сначала вскрой его и посмотри может кроссировку кто переделал или через бут режим

ибо рядом на ногах есть +5В и тогда точно в ремонт

повезло хотя 1% процент то был что не повезет это над 5 и 7ми январями можно издеваться как угодно, но и они терпят до поры до времени а все что пошло позже оч капризное и любит "полежать" дохлым

47 можно без резистора сначала все подключаеш потом ромокабель в порт втыкаеш, в настройках выбираеш тот компорт на котором он висит(драйвер поставь тот что на сайте у Ромелы или последний с офф сайта PL2303) скорость порта в комбике поставь 38400 и пробуй считать если не пойдет, пробуй несколько раз передергивать ромокабель и смотри чтоб светодиод на ромокабеле мигать начинал, если такие танцы с бубном не помогут то скорее всего прошиве кабздец, пробуй прошить серийную. если и так не пойдет то можно попробывать через бут режим перемкнув адресные ноги на флеше если и так не захочет то что то не так до этого подключили и мозги в ремонт и как сказал НОРД открой блок может там кроссировку кто изменил

схема подключения есть и на сайте ромокабеля и в 4 посте 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) мозг вы врятли спалили а вот ромокабель скорее всего(лежит у меня пара таких с сгоревшим дроселем и преобразователем V2.3, в новых предохранитель стоит и не горят они) ну еще прошива могла быть с защитой от считывания и теперь в блоке прошивы нету пробуй залить заводскую з.ы. что неужели прошива такая уникальная была

вообще то оффтоп если что а так скачай кряк и крякни винду, гугл в помощь

если брал 12в и с акума и рома кабеля то и кабель нахер спалил, если подключать через дополнительный источник питания, то с ромокабеля берется только минус и к-линия иначе в кабеле выгорает инвертор 5-12в ну и за собой тащит к-линию и так далее для прошивы достаточно питания который дает ромокабель хотя больше похоже на то что прошка была с защитой от считывания попробуй комбиком считать-прошить

о чем пост? может вместо генератора, просто забанить юзера с тупыми сообщениями

любой

а как же свечи, провода и регулировка клапанов?

версия СТР страя на форуме есть 3.21

дык узнайте конфиг мотора и тип "мозгов" авост поможем чем нить

даж не знаю что посоветовать, как сказать я машинами на ГБО не занимаюсь принципиально и мало что могу по ним сказать особенно по смесям, хотя в идеале надо ставить датчик температуры выхлопа и смотреть на каких смесях(и режимах) она критична и от этого уже плясать а фоток думаю жду не только я. хотяб 10 тыс на ней откатал, тогдаб более явно проявились все изменения от езды на таких смесях (хотя не совсем понятно как получены смеси 24:1-этож кислорода больше чем в атмосферном воздухе, у меня LC-1 на воздухе 20.8:1 показывает )

да нету в дизелях вакуума в впускном коллекторе, там скорее наоборот что получилось, да наверно диафрагму на вакуумнике тормозилок в клочья разорвало, хотя клапан по идее не должен был этого дать

наверно потому что это всего навсего дизеля(турбо или нет пофиг) В дизеле негде брать разрежение-вакуум для внутренних нужд,в бензиновом разрежение берётся из впускного коллектора, потому что для него существует полноценный такт всасывания и вакуумный насос на дизелях не только для тормозилок как то так, хотя я в дизелях вообще 0

ну тогда с поклоном к опытному чип-тюнеру у которого есть проф оборудование для чипа. ну и малиться что блок не лег(хотя я в этом уверен на 99%)

а незадумывался почему именно на турбодизелях?

с 1.3 можно сделать 1.4 ну валик какой нить воткнуть и пожалуй все, зато моторы оч.живучие ну еще приводной компрессор и тогда она начнет хорошо ехать, только вот ценнег а продолжений историй нет я думаю потому что- как только люди сталкиваются по серьезу с глобальными доработками и как следствие с геммороем по сбору, откатке и настройке, ну цена вопроса как фактор, то сразу почему то передумывают

ты думал брать или нет, а он сразу взял и вкорячил, то что их будет действительно до хера это факт. кстати как там хватает ли тебе форс? ШДК-кой сморел смесь?

теме ап новые проши есть у форумчанина pavel1970 но он их продает тока с олтом может есть у кого кроме него

заполняем профиль и ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ правила и хелп по форуму двигатель построил, а откатывать как будеш

чем шил то хоть, там флеш с процем единое целое и чтобы она полетела надо очень постараться

конечно есть инжекторонлайн и матрица + ШДК

едет то едет а вот сколько температура выхлопа?