nerd

поиск рулит "L" - линия обеспечивает лишь односторонюю связь, по "L"-линии можно лишь считать информацию с ЭБУ подробней гугл в помощь

только на холодную такая проблема?

сколько людей столько мнений, на мой взгляд жизнь массовика зависит от воздушного фильтра(хотя у самого нулевик стоит, сток поставить места нету а аккум в багажник переносить не вариант)

наверно в тех, где вазовский массовик меняют на более неприхотливый газовский

себя еще считаю новичком во многих вопросах. и стараюсь много читать о том в чем есть просветы но согласись путать понятие кабель и модуль, так же говорить что МЕ17.9.7 можно комбиком имени летчика прошить могут только ОЧЕНЬ новички

новички, такие новички

если отлючать искру физически, то в оч скором будущем к херам погорят ключи в эбу

в первые слышу о вакуумных насосах в диагностики, как их применять то? с дымогенератором и вакуумметром все понятно, считаю что они дополняют друг друга

и лучше знать и понимать что делаеш

просто 2 варианта прошивки ЭБУ, один через колодку диагностики и другой непосредственно подключением к ЭБУ, в обоих методах есть и плюсы и минусы, так вы вообще не разбираетесь в элементарных понятиях, не рекомендую пока что либо покупать из оборудования кроме k-line адаптера и начать с простого, с диагностики и курения мануалов иначе может все закончится плачевно

без иммовая значит иммо не включен и прописан в епроме, на ниву нет у меня прошив, на форуме посмотри или на чиптюнере стоковую качни с епромом

впервые слышу я считаю так не должно быть

собственно вот мой заплыв сорри за оффтоп

какие именно ошибки номера напиши

без иммовую пробывал? если да то попробуй подменный блок

вот всеб такие новички были,приятно почитать а топик стартеру-- не факт что дело в системе зажигания, есть ведь еще оч. много причин из-за чего может подергиваться

спс за инфу я k-line вывел разьем прям на самом инженернике, так проще подключаться

нет 10ка на 5 январе а что за глюк на приорах, поделись если не секрет как поборол

у меня все работает на 7ке 64 и 32 битных, вот только на линуксе связи нету, хотя адаптер определяется

значит что то не так делаеш, у меня несколько переходников и k-line работают абсолютно адекватно и к стати есть у моего знакомого машинка которая не дружит именно с инженерником. т.е. обычные блоки на ней адекватно себя ведут, а инженерник через раз на связь выходит, в чем причина так и не нашли

нет, можно попытаться кинуть некоторые калибры но это бред и не чем хорошим в итоге не закончится

а почему должно, как ты собираешься отключать искру, не программно не вариант, только через софт, остальное колхоз

вот эту попробуй, на ней провал на 4500-5200 не большой i203tx52.rar

прошить этим адаптером можно, главное скорость не больше 19200 иначе транзисторы могут не выдержать

дрова обнови на переходник и будет счастье