dpvik

114 уже пишется!!!

60 как раз и написана для замены 54 и 58, так как у них слишком много необоснованных отключений по пропускам зажигания. работает ровнее но аппетиты не слишком убавились, t вкл карлсона слишком низкая 89. после этого писалась 61 с t=95. но авто стали нещадно гретьсядаже несмотря на повышение оборотов ХХ при достижении t=105. написанная 63 программа повысила параметры срабатывания сигнализатора перегрева с t=107(61) до110(63), и в отличии от 61 на градус снижена температура при которой возрастают обороты ХХ до 1131 об/мин. да и еще после поднятия оборотов отключается форсунка одного из цилиндров(тоже для снижения t).

в этих защищенных блоках уже двойная прошивка стоит с завода.. была у них такая мысль сразу выпускать под два вида топлива. но что-то у них там не пошло

не надо сразу комбик корявым называть... просто М113... и М114.. он видит как отдельный вид блоков, а не как 10.3... и для него надо открывать эти блоки дополнительно!

аппетит усмиряется, но в основном из-за того, что пропадает постоянный глюк по пропускам зажигания по всем цилиндрам. авто ведет себя ровнее... особенно же это заметно при перешиве с 058 на 060

Просветите плиз, из всего вышеперечисленного что читает и шьет по диагнозу блоки микас 10.3, микас 11 и его модификации

а у меня проблема больше не с расходом а с убиением катализатора!!! как на 10.3 отключить второй кислородник, что бы вырезать катализатор???? проблема назрела очень , у кого есть, поделитесь, можно не безвозмездно

предыстория: на 3110 стоял VS E2? прожорливая - жуть, звенит при любом ускорении. угол править бестолку, тут же Эбу сам его корректирует и опять звон. Поставил ему блок с газели 241...64, ошибок нет, звона нет, прожорливости нет. с вентилятором норма, один существенный недостаток: отсечка по топливоподаче на 130 км/час. для волги это конечно рановато... помогите прошивочкой без ограничения скорости на 64 или на 63 блок

была у меня Волга с движком 406.3 карбюратор, как на газели, по спецзаказу деланная

Аскан 10 видит все Микасы, только активируй новые программные модули

может немного не в тему, но я встречал такой глюк из-за повреждения жгута под ковриком под ногами у водителя, даже просто при топаньи ногами по полу ошибка проскакивала, просто резал , укорачивал и пропускал по центру, убирая из под ног, подальше от пола нагретого катализатором

беру оба блока ( и Motorola и Микас11CR) Асканом10, разница в кабелях подключения, и естественно в протоколах

а двери были все закрыты??? Сталкивались..Только непонятно,что за 4Х4. Перешиваем на _52-ю. Полноприводная Газель,перешивал на 52-ю не заводится. а двери все закрыты были???

очень любопытно и познавательно

с ME 17.9.7 управился только МТ10, аскан так и не смог увидеть, а с завода для дилеров требуют оборудование за 250т.р.