Shuher

Согласен, поэтому бекапы наше всё - благо эти блоки через бут почти из любого состояния поднимаются, если по железу проблем нет.

в заводских репрогах значится как обновление, еще ни разу не встречал чтобы там была неверная инфа о совместимости, но своими руками именно эту не обновлял ну и думаю нет нужды напоминать что таки надо сливать то, что с чем машина приехала дабы откатиться в случае чего и как минимум не сделать хуже чем было

BR25C нет, но в обновлениях для нее значится BR25E - такая есть. 9CMCVAPD3_BR25E_SH705520N_ORI.zip

Судя по наклейке иденты стока будут 23710-BZ22B, а такая прошивка вроде не дефицитная...

Продано.

Ключ и ОДИН модуль Nissan CAN GEN1, ниже описание с офсайта. Цена 5 т.р. + расходы на пересылку ключа.

чипсофтом делал, никаких нареканий не было

SH7055 там, по К-Лайну у Алекса есть модуль под них

Попробуй стандартные 1234 или 0000, для всяких китайских Bluetooth-приблуд они часто указывают этот стандартный пин, как раз он бывает нужен для сопряжения компа с bluetooth устройством.

для двигателя HR16DE какой из консалтов подойдет? Второго хватит или надо разоряться на третий?

Использовал для диагностики своей предыдущей машины (Калина 1.4 с бош 7.9.7) китайский Bluetooth ELM327, вещь оказалась крайне глючная и кривая, ошибки видел через раз и зачастую неверно их отображал. Это при использовании различного софта для Android смарта. При диагностике с помощью ноута и ScanMaster-ELM работало постабильнее, ошибки отображались норм и сбрасывались тоже успешно. По поводу положения дросселя - на двух разных ВАЗах смотрел, никогда показания дросселя от 0 до 100% не менялись, всегда было от ~10-12% до ~90%, видимо особенность датчика положения заслонки. Насчет расхода - мне дохлый ДМРВ мастер диагностировал осциллом и вольтметром, не глядя на показания диагностики, видимо там подход другой :)