autoelectric

спасибо. будем заказывать новую

посмотри может поможет ________________________.pdf

Подскажите где находится EEPROM в контроллере Bosch 7.9.7. Флеш читается-пишется без проблем, а при чтении епрома пишет - не поддерживаемый тип еепром.

Я предпочитаю Бош, он мягче. я городской езды он отличен.

Сними шланг вакуума или пережми и посмотри на работу ДК, при малом подсосе воздуха часто перестает работать ДК. Прогазуешь вроде начинает работать, позже падает напряжение до 0.02В.

попробуй в диагностической программе выбрать тип ЭБУ вручную, например я5.1 Е2 или Я5.1 Р83.

Кстати, термостат проверить в первую очередь.

Я извеняюсь за флуд, точно, реле контроля исправности там нет. Я попутал. Посмотри на блочок который стоит под задним седеньем. Было такое что там окислялась п.плата.

сними реле контроля исправности ламп

А какое напряжение на предохранителях ЭБУ? Если ниже чем на АКБ, то смотри провод питания от Акб до Эбу. Он идет в проводки инжектора

тут надо смотреть по схеме на какую ногу приходит зажигание. Сейчас я не на работе так что подсказать не смогу

помоему под пенопластом. ты посмотри по проводке эбу куда уходят коричневые провода. Коричневые это массы блока

Попробуй сними реле контроля исправности ламп. И проверь массы акб-кузов, акб-двигатель, и массы возле ЭБУ.

Кстати, по какому поводу горит Чек? не видел такого вопроса.

Ну больших несовпадений нет, вместо реле вентилятора ставишь перемычку( контакты 30 и 85, по моему, вообщем напротив 30 контакта), провод что идет от ЭБУ (белый с черным, уточняйте по схеме) вставляешь в разъем, а розовый, что идет с монтажного, рядом в тот же разъем. Полярность желательно не путать. И протянуть провод к разъему проводки авто ( 8 контактный), от него на лампу ЧЕК, если высокая панель, если низкая то куда не будь отдельно). Ну и провод Зажигание ЭБУ, но если машина заводится то все. Не вижу большой переделки.

дело в том если пишет неисправность пзу, то это не значит что неисправен eeprom. код неисправности какой? если 1072 то это неисправность ПЗУ, а 1073 - eeprom.

MotoDocIII

Посмотри 2 пост, принципиальная схема , печатная плата есть.

А какая нагрузка должна быть?

Спасибо за ответы! Почему это ток мотора вентилятора печки будет 2-3 ампера, за всю практику ниже 7 ампер не видел. Так двигатель с сечением провода якоря около 0.7 - 0.8 мм,не будет никак 2-3 ампера. Но и на этом спасибо. Проблема ушла после замены полевика. Человек 2 день уже катается. Всем спасибо за ответы, тему можно закрывать.

К сожалению лексии у меня нет, а насчет подогрева заднего стекла, там он отдельно включается.

Здравствуйте! Приехал знакомый на своем авто, с неработающим вентилятором печки( насос нагнетателя воздуха), машина 2003 или 2004 года, точно не помню, данные на работе. Мотор, если надо, 1.4 8V. На авто установлен климат. Хотел сделать диагностику климата, но сканматик видит только двигатель. Начал разбираться с проблемой, снял мотор печки(поражаюсь конструкторской мысли, снимается ну-очень легко), проверил ток около 18 ампер, думал что много, пока не разобрал и не глянул на сечение провода якоря. Нашел блок управление вентилятором ( его номер F657165W/M ). Там стоит небольшая схема на м/c и мощный полевик. При запуске двигателя (даже при выключеном климате) мотор печки чуть дернется и все, больше он работать не хочет. Подаю на управляющую ногу кратковременный импульс, на какое-то время начинает БУ вентилятором работать нормально, день,может два, потом опять всё повторяется. Хочу попробовать поменять полевик, жду пока привезут. Кто когда нибудь сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом.

А лучше просто поменять ДК, в наше время это не так дорого как раньше

Пробуй менять скорость программирования, такое бывает. И если что пробуй покрутить с напряжением питания ЭБУ от 10 до 15В. Что умер - это маловероятно.

Сканматик должен брать