Andreyshakal

В потоке всасываемого воздуха

Можно использовать дмрв в качестве дтв. Во впускной коллектор дтв ставить не рекомендуется, так как он будет нагреваться от коллектора.

Вручную переносите

Дело в том что нужно откатывать заново на новых форсунках. Во первых не известно при каком давлении и плотности жидкости производитель получил такую производительность форсунки. Во вторых неизвестно что творится с вашим автомобилем и в каком состоянии форсунки. Статику вы поменяли, но динамику никто не отменял

Сомнительная экономия. Проще пару минут погреть и отправится в путь не нагружая двигатель. И бензин сэкономишь, и двигатель быстрее прогреется. Я вообще всегда грею до 20 и выезжаю

Вы хоть на дату отправленных сообщений смотрите

С помощью обычного градусника

196

Да ладно. Ко мне приезжал дедушка на Газели и просил сделать чтоб машина тише ехала, а то сильно резвая.

Спасибо большое за ответ! Пользуюсь вашей программкой. Спасибо вам за труды!

Поправка катается не рваная. Но очень сильно богатит. Статика и давление в норме. Буду разбираться дальше. Спасибо за ответ!

Тебе виднее, специалист.

Вот и я не понимаю почему так думают, что должна быть ближе к единице, и типа чем ближе тем лучше. Да и не становится она ближе к 1 после очередных откаток. Как после первой откатки выставилась, так и остаётся потом, +- пара процентов.

Допустим в нескольких режимных точках ПЦН после первой откатки выставилось 0,85 или 1,15. Сохраняем эту таблицу в прошивку и записываем её в блок. Следующая откатка будет корректировать ПЦН ближе к 1 или так же и останется в районе 0,85 или 1,15?? Много людей пишут, что с каждой последующей откаткой ПЦН чудным образом будет уменьшаться ближе к 1. За счёт чего она будет приближаться к 1??

Всем привет! ПЦН после нескольких откаток должна стремиться к 1 или просто перестанет меняться?