MasterFil

Пока выяснилось вот что: датчик положения заслонки имеет слишком малое сопротивление при закрытой заслонке. и потому слетает адаптация точки закрытия (признака холостого хода) после какого-то времени в движении показывает те же 0,72В, но 2% открытия заслонки вместо нуля. ключ зажикания туда-сюда и снова нули, и снова норм. холостые. а то держатся принудительно в районе 1500. хозяин расшевелит гнезда датчика сверлом 4-5 мм, и будем с подключенным ноутом ловить ему положение датчика такое, чтоб не слетала адаптация. на драном датчике она не слетала и не газовала на ХХ, так как там было все нормально с сопротивлением при закрытой заслонке. выдавала что- около 0,3-0,5В

То есть Владимир, машина перестала вдруг принудительно давать 2000 оборотов на холостых? у нас едет машина в принципе нормально, но вот ни с того, ни с сего при остановках на светофорах холостые подскакивают до 2000. хозяин долго лечил методом тыка, потом позвал меня с ноутбуком) у енго началось с того, что дергалась и ехала с провалами на малом газу. он сменил ДПДЗ. провалы пропали, но вот появились 2000 на холостом. и не всегда при чем. он вернул назад убитый ДПДЗ. сейчас договрились на том, что он поставит опять новый ДПДЗ и меня с ноутом позовет. я долго ездил с ним и подключенным ноутом (у меня AUTOCOM) заметил, что ДК долговато в бедной зоне, и иногда счетчик детонаций на 3 цилиндре начинает считать пропуски... а так - ничего криминального (ну кроме явной неисправности ДПДЗ)

здравствуйте, Владимир! у товарища проблема один в один, что и у вас, и машина точно такая же. скажите, как решили проблему?

подскажите пожалуйста, чем продиагносцировать MB 220E 124 кузов 1995 год, мотор 111.690, мозги bosh, система HFM. разъем прямоугольный 16-pin. там спрела коса проводов обвязки двигателя. что-то перепаял на новые провода, что-то не успел. и еще горит SRS. есть К-line адаптер, AUTO-COM еще, правда, без набора разъемов(