colonel

Ну почему-же так. Некоторые выпаивают проц, в панельку его в прогер внешний, потом запаивают. Так безопасней. У многих уже заранее прошитые процы лежат, только паяй. некоторые прошитый поверх старого запаивают к его лапкам. такой ответ хотели? вам надо пошагово написать? Хэлп хоть к чиплодырю раз прочитали? На все случаи не подстрахуешься. Пройти реку и лапки не замочить босиком не получится.

Драйвер там один. ТLE6240G. Используется по разному, что заложено в софте. У калины клапан адсорбера мощнее, поэтому его и повесили на 2 лапы ТЛЕ. Отсюда и разводка плат другая. Но все проверено, дорабатывается и работает.

получается что так. Дорожки по разному в 31\32 и 21\22 ЭБУ на плате сделаны.

Что сделать? По-моему в скрине все есть. Софт нужен с поддержкой 2-х вентиляторов. Для Я72 на сегодня софт такой один - это калиновский СО56 и СО58. СО57 не поддерживает два вентилятора. Берете свою 321 (издохла она уже давно) и открываете прошивку калиновскую картой СО56 и хоть обкрутитесь. Как корректно - это другой вопрос. Уж больно много глюков у этой "октянской" 321. Да на форуме Шевиводов где-то я видел отзывы о практически всех известных на сегодня прошивках под их машинки. В сравнении.

А Вы к автору обратитесь напрямую. Он вам сможет и по ДФ помочь наверняка. Кстати я выкладывал фотки доработки обычного Я72 как раз под прошивки этой серии. В калиновском работает без доработки. По отзывам кого прошивал этой серией ,по сравнению с прошивками других калибровщиков, практически нет стуков в трансмиссии, что для Нивовской-Шнивовской темы очень актуально. Только и это уже не последняя. Были обновления с лета.

5.1

В теории без доработки - Да. на практике давайте посмотрим. попробуйте и нам расскажете.

Дай Бог, чтоб железо блока поддержало эту доработку. Калиновский от прочих отличается в том числе и по разводке вентиляторов. количество дорожек на плате иное.

Вам надо двухрежимку ставить, выкидывать все эмуляторы, отключать ДК, настраивать СО на бензине и потом на второй половинке редуктор ГБО. Ваш ЭБУ все это позволяет. И ездить нормально после этого. Обратитесь к ESSO. Он вам поможет.

В самых свежих изменили бутлоадер со 111 на 151. Они залочены, поэтому не берутся пока ничем. Микас-сервис как всегда, сам не ам и другим не дам.

Вы как расход смотрите, по МК? Если да, то с Вами все понятно.

Все там шьется да и вариантов куча целая с прицепом! Поиском пройдитесь.

Какие пробовали?

Есть.

так там все просто. Правится топливо, УОЗ, коррекция топливная и уоз, анти-джерк, динамичка, правда СТр ее не видит, далее по усмотрению. Но, главное фильтрА убрать и катОлЕзатор.

прошивка на каком базовом софте?

Это как так? В контроллер не заливали, а как определили, что "врубает" 2 куллера? "Врубает" разом или ступенчато по температуре?

Задай вопрос Денису. Может ответит. Тебе сказали, ты не веришь. Попробуй сам, может и нас придурков научишь!

по К-Лайну и шьются. в том-же хэлпе 85 пин - К-Лайн.

А не получится. М73 не поддерживает полнонаборную вторую часть. Только флаги комплектации и УОЗ.

нормальную на халтай вряд ли найдете.

Есть карбы автоматы. Все там получается по автозапуску. заслонка сама открывается по мере прогрева, топать на педальку не надо как на полуавтоматах. Да и закрывается сама по температуре. На японцах такие еще в 70-е годы прошлого века ставились. Например Галант заднеприводной 75 модельного года.

Калина на 205 реальных развалится или взлетит над дорогой в силу своей аэродинамики. Но.. ездили! Значит МОЛОДЦЫ!

откуда агрессивный стиль на эконом прошивке? пиарщики блин.

Вы сами ее ставили? Или по ОБС сведения? Если она ставится в 21-22 блок, то ничего переделывать и не надо.