Муся

Спасибо всем,удалось на разборке найти данный ЖК дисплей.

Куплю индикатор (ЖК дисплей маркировка 1655HGNNTOCH-01) от щитка приборов Гранта 2190-3801010-20 или такой щиток приборов с дефетами,но с рабочим индикатором.

От судьбы не уйдешь,с начало мотал пробег,а потом мотает срок.С юридической точки зрения ответственность несет прежде всего хозяин автомобиля на котором изменен пробег,А человек ,смотавший пробег,всего лишь оказал услугу по просьбе того же собственника авто.Так могут оказаться виновными и маляры,и рихтовщики,и мойщики и все остальные,кто помогают подготовить автомобиль его хозяину.(заведомо изменение состояния авто перед продажей).

А если приедут десять одновременно,сделает бесплатно?

По моему 70 и 80 строки трогать не надо.

А может сначала оплата,а потом работа.Травматы это наверно перебор (нет четкой границы превышения самообороны, все таки лучше мотать одометры,чем мотать срок).А видеокамеру повесить-самое то.

Поставьте панель на авто и все станет понятно.

Если щиток СМ, то проблема в микроредукторе привода спидометра (если даже стрелку вернуть в ноль,то через какое-то время все повторится).

в дампе для 95802km - FF FF A7 FF FF F6 A7 FF FF F6 A7 FF FF F6 FF FF ( биты поменяны местами ) . Вообще не понятно , у кого правильно /Ну а если сделать свап и все станет понятно/

18 Белый К регулятору освещения комбинации приборов 19 Коричневый Масса панели 20 Бело-красный Клемма "30" 21 Оранжевый Клемма "15" Да плюс 12 в на 18 пин сзади панели. (Если панель CAN. то 18 пин идет на модуль управления светом). Всегда проверяю подсветку панели на наших авто (лампы выходят из строя из за простого сотрясения) чтоб не было претензий потом.

Причина быстрее всего в предохранителе по питанию или в регуляторе яркости подсветки. Для проверки на столе: 20,21 пины плюс, 19 пин-минус, 18 пин- (при подачи плюса загораются все лампы подсветки на полную яркость).Как еще вероятная причина 18 пин согнулся и попал мимо разьема при подключении панели в авто, (может быть такое особенно если сломан фиксатор-зещелка разьема).

Быстрее всего подойдет любой генератор прямоугольных импульсов (по схеме в разрыв).А если стрелка уходит в ноль и одометр останавливается , то просто скорость намотки надо уменьшить.(CAN думаю здесь отсутствует (хотя дело времени)).

Да вроде все так же,как у Sonata - 93c66.

Такие приборки можно делать ПО-4 без полной разборки.Достаточно снять козырек со стеклом и немного отогнуть накладку в районе датчика температуры и зафиксировать ее.Этого вполне достаточно для доступа к микре.Единственное что надо,это удлинить щупы программатора для удобства ну и недрожащие руки.

Ну можно и так : Просто когда возникнет неисправность , надо замерить напряжение на 8 ноге 93s56 .

А может причина в питании микр? Когда появится такой глюк ,замерьте есть ли 5 вольт на проце и на еепром 93s56. (могут при нагреве замыкать электролитические конденсаторы или сам стабилизатор 12в--5в

Кстати вы ошиблись совсем немного. Берем авто(например Приора с VDO щитком программируемый через пин) встраиваем ПО-5 и любой сотовый тел(чем проще тем лучше) в авто куда нибудь за щиток .Собираем электронную схему для управления ПО-5 телефоном(для электронщика один вечер работы).Далее вводим в память телефона свой номер сотового для вкл вибровыз(чтобы не срабатывало от чужого тел).Далее звоним на этот сотовый(который в авто) И нужный пробег готов.(расстояние как понимаете роли не играет) Некоторые тонкости я неозвучил(их могут понять только радиолюбители). И все это совсем не шутка. Вот вам парни и шиномонтажка.

Если отличается то лучше все таки не рисковать.Сдувай 93С66 .сохраняй дамп.корректируй по тахософту и заливай назад.

А сделать ее получилось? (бывают завалы с ПОшкой)